[發(fā)明專利]調整面板組件及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610892346.6
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN106985490B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設計）人: A·K·薩契戴夫;R·K·米什拉;J·T·卡特;T·W·布朗;B·E·卡爾森;D·R·西格勒;R·N·薩耶;M·P·西莫寧
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B32B37/10
• 分類號: B32B37/10;B32B37/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

面板組件由面對面關系的兩個片材之間的多個粘結物形成以形成預制件。多個粘結物限定兩個片材之間的封閉周邊區(qū)域以及兩個片材之間的開放周邊區(qū)域。預制件可以形成預定義形狀。加壓流體通過入口供給到開放周邊區(qū)域以膨脹預制件。加壓流體膨脹開放周邊區(qū)域使得兩個片材以相反方向膨脹，從而限定膨脹的開放周邊區(qū)域。兩個片材之間的封閉周邊區(qū)域保持加壓流體空缺使得封閉周邊區(qū)域不膨脹。膨脹的開放周邊區(qū)域填滿填充材料用于改善面板組件的性能特征，例如，強度、聲音吸收或剛度。

技術領域

本發(fā)明主要涉及一種面板組件以及制造面板組件的方法。

背景技術

機器部件通常包括面板組件。在一些工業(yè)中，面板組件通常呈正方形或形狀均一，而在其他工業(yè)中，面板組件需要特定的經(jīng)調整的形狀。在一個汽車實例中，汽車面板組件可以包括汽車特征件，例如用于車門或后備箱蓋的內面板、儀表板、手套箱門板、后背箱前部的面板和其他內部面板。為了減少面板組件的質量，可以使用較輕密度的材料，或者可以減少面板組件的截面厚度。減少面板組件的質量可能有利于減少整個機器的總質量。例如，減少車輛的重量可以提高以各種方式有利使用的效率。例如，功率消耗相同的情況下，車輛速度可能增加，或者速度相同的情況下，功率可能減少。然而，根據(jù)機器整體要求或特征要求，面板組件制造可能對結構有要求，例如隔音要求、強度要求和/或剛度要求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的一個方面提供了一種制造調整面板組件的方法。該方法包括在層壓片材的第一片材與第二片材之間形成多個粘結物以將第一片材和第二片材以面對面關系粘結以形成預制件。多個粘結物限定第一片材與第二片材之間的封閉周邊區(qū)域以及第一片材與第二片材之間的開放周邊區(qū)域。該方法還包括將預制件形成為面板組件的預定義形狀。此外，該方法包括通過與預制件的第一片材與第二片材之間的開放周邊區(qū)域流體連通聯(lián)接的至少一個入口施加加壓流體以使預制件膨脹。加壓流體使第一片材與第二片材之間的開放周邊區(qū)域膨脹，使得第一片材和第二片材沿相反方向膨脹。此外，第一片材與第二片材之間的封閉周邊區(qū)域保持沒有加壓流體，使得封閉周邊區(qū)域不膨脹。該方法還包括利用非氣態(tài)填充材料填充所述第一片材與所述第二片材之間的所述膨脹的開放周邊區(qū)域，例如但不限于是隔音材料、剛度控制材料或強度控制材料。

還提供了一種面板組件。該面板組件包括第一片材，和通過多個粘結物粘結到第一片材的第二片材。多個粘結物限定第一片材與第二片材之間的封閉周邊區(qū)域以及第一片材與第二片材之間的開放周邊區(qū)域。非氣態(tài)填充材料設置在第一片材和第二片材之間的開放周邊區(qū)域內。第一片材和第二片材之間的封閉周邊區(qū)域一直處于無填充材料的狀態(tài)。

附圖說明

參照附圖閱讀以下詳細描述將能更好理解本發(fā)明的這些及其它特征、方面和優(yōu)點，圖中相同的符號代表相同的部件。

圖1是由通過輥軋機給進的材料制成并結合在一起形成層壓片材的兩個片材的說明性示意側視圖；

圖2是由圖1的層壓片材制成的預制件的說明性示意頂視圖，說明了由結合裝置形成的示例性結合模塊；

圖3是用于將圖2的預制件形成為層壓車輛面板組件的模具或成型工具的說明性示意側視圖；

圖4是圖5所示的層壓車輛面板組件的一部分的說明性示意側視圖；

圖5是從成型工具上取出并且進行模腔充氣后的示例性層壓車輛面板組件的說明性立體示意圖；

圖6是說明一種制造圖5所示的層壓車輛面板組件的方法的流程圖；以及

圖7是說明另一種制造圖5所示的層壓車輛面板組件的方法的流程圖；

圖8是配置成用于車輛的發(fā)動機艙并提供多個限制結構性負載路徑的層壓車輛面板組件的說明性立體示意圖。

具體實施方式