[發明專利]輕軌列車、輕軌列車儀表及其通信方法和系統

有效

• 申請號: 201610891954.5
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN107948033B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 席寬;郭素光
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40;H04L29/08;G06F13/42
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 王永亮

本發明公開了一種輕軌列車、輕軌列車儀表及其通信方法和系統，其中，該方法包括以下步驟：獲取對儀表的操作指令；根據操作指令更新控制數據，并將控制數據打包為第一以太網標準數據包；將第一以太網標準數據包發送至目標設備。根據本發明的方法，能夠大大提高儀表與目標設備的通信速率，從而能夠有效提高輕軌列車的性能。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種輕軌列車儀表的通信方法、一種輕軌列車儀表、一種輕軌列車儀表的通信系統以及一種輕軌列車。

背景技術

基于多功能車輛總線的輕軌儀表的通信方式，是基于多功能車輛總線通信模式下，使車頭儀表與車頭或車廂及車尾的其他互連設備進行通信的一種通信模式。多功能車輛總線是一種具有1.5Mbps固定速率的通信技術，主要用于對有互操作性和互換性要求的互連設備之間的串行數據通信總線。

目前的輕軌通信總線主要為多功能車輛總線，該技術在軌道儀表通信中的應用十分普遍，儀表在其中一般作為網關的一個接收端來進行布線，數據傳輸，程序編寫。

因為目前的輕軌儀表所需顯示的信息較多，并且隨著嵌入式應用的發展，車廂的電子設備也越來越多，這就導致網關的數據吞吐量上升，相應的，輕軌儀表的通信壓力也隨之增大。并且，隨著液晶智能儀表的普及，在圖像分辨率，效果，以及儀表功能上，相比目前的輕軌儀表也有較大幅度的提升與增加，相應的，儀表所需外發和處理的數據也變得更多。例如，在列車運行的某一時刻，多個模塊同時向儀表發送所需顯示的數據，并且駕駛員同時正在操作儀表以控制某個車廂的某個設備。

以目前的通信方式，網絡的帶寬并不能在所規定的響應時間內完成數據的傳輸，對于一些要求低延時高靈敏的設備模塊來說，不能在第一時間反饋或接收到相應信號，會造成儀表的顯示出現偏差，甚至會出現某些危險的誤操作。因此，受限于儀表與目標設備的通信速率，目前輕軌列車的性能還不夠高。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種輕軌列車儀表的通信方法，能夠大大提高儀表與目標設備的通信速率，從而能夠有效提高輕軌列車的性能。

本發明的第二個目的在于提出一種輕軌列車儀表。

本發明的第三個目的在于提出一種輕軌列車儀表的通信系統。

本發明的第四個目的在于提出一種輕軌列車。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種輕軌列車儀表的通信方法，該方法包括以下步驟：獲取對所述儀表的操作指令；根據所述操作指令更新控制數據，并將所述控制數據打包為第一以太網標準數據包；將所述第一以太網標準數據包發送至目標設備。

根據本發明實施例的輕軌列車儀表的通信方法，通過將控制數據打包為第一以太網標準數據包，并將該第一以太網標準數據包發送至目標設備，由此，通過以太網進行通信，能夠大大提高儀表與目標設備的通信速率，在當前功能逐漸增多的輕軌列車中，能夠顯著提高通信質量，從而能夠有效提高輕軌列車的性能。

為達到上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種輕軌列車儀表，其包括：獲取模塊，所述獲取模塊用于獲取對所述儀表的操作指令；處理模塊，所述處理模塊用于根據所述操作指令更新控制數據，并將所述控制數據打包為第一以太網標準數據包；發送模塊，所述發送模塊用于將所述第一以太網標準數據包發送至目標設備。

根據本發明實施例的輕軌列車儀表，通過將控制數據打包為第一以太網標準數據包，并將該第一以太網標準數據包發送至目標設備，由此，通過以太網進行通信，能夠大大提高儀表與目標設備的通信速率，在當前功能逐漸增多的輕軌列車中，能夠顯著提高通信質量，從而能夠有效提高輕軌列車的性能。

為達到上述目的，本發明第三方面實施例提出了一種輕軌列車儀表的通信系統，該系統包括本發明第二方面實施例提出的輕軌列車儀表和目標設備。