[發明專利]電線配線裝置

有效

• 申請號: 201610889229.4
• 申請日: 2016-10-12
• 公開（公告）號: CN107039945B
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 宇野廣輝
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H02G11/00
• 分類號: H02G11/00;B60R16/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發明提供一種提高了在踩住后復原成原來的狀態的動作的可靠性的電線配線裝置。電線配線裝置具備：電線引導件(10)，供配線在車身(80)與滑動車門(90)等可動體之間的電線(70)插通，與滑動車門(90)的動作聯動；能夠伸縮的彈性構件(60)，架設于電線引導件(10)與車身(80)之間、電線引導件(10)與滑動車門(90)之間以及電線引導件(10)的中途中的至少任一處；和托架(40)，在彈性構件(60)的伸縮過程中對電線引導件(10)的位移動作進行引導。

技術領域

本發明涉及電線配線裝置。

背景技術

專利文獻1公開了一種具備供配線在車輛車身與滑動車門之間的線束插通的線纜引導件(電線引導件)的線束配線裝置。線纜引導件形成為多個鏈節構件以能夠轉動的方式連結而成的構造。線纜引導件的端部鏈節構件和與之相鄰的中間鏈節構件能夠相互分離，總通過從保護管延伸出的連結帶的彈性力而連結成能夠相互轉動的狀態。

在此，當線纜引導件被踩住時，連結帶伸長而端部鏈節構件與中間鏈節構件相互分離。因此，不會向線纜引導件的踩住部位施加過大的應力，能夠防止線纜引導件的破損。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-151250號公報

發明內容

發明要解決的課題

相互分離的端部鏈節構件與中間鏈節構件伴隨著踩住的解除而通過連結帶的彈性復原力再次接近，能夠向原來的連結狀態恢復。然而，一旦分離后的端部鏈節構件與中間鏈節構件不容易向原來的連結狀態恢復，有時需要修正連結位置的錯動的作業。

本發明基于上述那樣的情況而完成，目的在于提供一種提高了在踩住后復原成原來的狀態的動作的可靠性的電線配線裝置。

用于解決課題的方案

本發明的電線配線裝置的特征在于，具備：電線引導件，供配線在車身與能夠相對于所述車身移動的可動體之間的電線插通，與所述可動體的動作相應地進行彎折位移；能夠伸縮的彈性構件，架設于所述電線引導件與所述車身之間、所述電線引導件與所述可動體之間以及所述電線引導件的中途中的至少任一處；和托架，在所述彈性構件的伸縮過程中對所述電線引導件的位移動作進行引導。

發明效果

即使電線引導件被踩住，由于彈性構件會伸長，因此應力也不會集中在電線引導件的一部分，能夠防止電線引導件的破損。當踩住被解除后，電線引導件一邊承受彈性構件的彈性復原力一邊由托架引導而能夠自動地復原為原來的狀態，因此能夠提高復原動作的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明的實施例的電線配線裝置的主要部分的俯視圖。

圖2是電線配線裝置的主要部分的側視圖。

圖3是表示在踩住時末端鏈節構件沿著托架的引導面傾斜，卡定突起與卡定承受部的卡定松脫，彈性構件伸長的狀態的剖視圖。

圖4是安裝有車身側罩的托架的俯視圖。

圖5是安裝有車身側罩的托架的主視圖。

圖6是末端鏈節構件與彈性構件的連結部分的俯視圖。

圖7是彈性構件的主視圖。

圖8是表示電線引導件伴隨著滑動車門的開閉而進行彎折位移的狀態的俯視圖。

標號說明

10…電線引導件

11…鏈節構件

12…末端鏈節構件