[發明專利]固定翼飛機的起飛、著陸方法

在審

• 申請號: 201610888946.5
• 申請日: 2016-10-11
• 公開（公告）號: CN106586015A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零控股股份有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;B64F1/10;B64C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其涉及固定翼飛機的起飛、著陸方法。

背景技術

固定翼飛機均具有用于起飛或著陸的輪系，這些輪系不僅占據大量空間，而且重量大、需要復雜的控制系統，給飛機的經濟性和工作性能帶來很大的影響。因此需要發明一種新型的起飛著陸方法。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

本發明的一種固定翼飛機的起飛方法，將固定翼飛機固定在車輛上，車輛加速行駛達到所述固定翼飛機的起飛速度時，將所述固定翼飛機與所述車輛分離。

進一步選擇性地，使在所述車輛上設置增載導流結構。

進一步選擇性地，當所述車輛達到所述固定翼飛機起飛速度時，所述增載導流結構進入工作狀態。

本發明的一種固定翼飛機的著陸方法，將固定翼飛機著陸在行駛中的車輛上且與所述車輛固連。

本發明的一種固定翼飛機的起飛方法，所述固定翼飛機包括電磁起飛著陸結構，在甲板、車輛或地面上設置電磁動力區，利用所述電磁動力區對所述固定翼飛機實施加速使其起飛。

進一步選擇性地，利用所述電磁動力區驅動所述固定翼飛機使其移動和/或轉向。

本發明的一種固定翼飛機的著陸方法，所述固定翼飛機包括電磁起飛著陸結構，在甲板、車輛或地面上設置電磁動力區，利用所述電磁動力區對所述固定翼飛機實施減速使其停滯。

進一步選擇性地，利用所述電磁動力區驅動所述固定翼飛機使其移動和/或轉向。

所謂的“增載導流結構”是指能夠利用空氣流動向大地方向產生力的結構，例如反向安裝的機翼。

本發明中，應根據熱能和動力領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統等。

本發明的有益效果如下:本發明所述的固定翼飛機的起飛、著陸方法為飛機的起飛和/或著陸提供了一種新的有效方法。

具體實施方式

實施例1

一種固定翼飛機的起飛方法，將固定翼飛機固定在車輛上，車輛加速行駛達到所述固定翼飛機的起飛速度時，將所述固定翼飛機與所述車輛分離。

實施例2

一種固定翼飛機的起飛方法，在實施例1的基礎上，進一步所述車輛上設置增載導流結構。

實施例3

一種固定翼飛機的起飛方法，在實施例2的基礎上，進一步當所述車輛達到所述固定翼飛機起飛速度時，所述增載導流結構進入工作狀態。

實施例4

一種固定翼飛機的著陸方法，將固定翼飛機著陸在行駛中的車輛上且與所述車輛固連。

實施例5

一種固定翼飛機的起飛方法，所述固定翼飛機包括電磁起飛著陸結構，在甲板、車輛或地面上設置電磁動力區，利用所述電磁動力區對所述固定翼飛機實施加速使其起飛。

實施例6

一種固定翼飛機的起飛方法，在實施例5的基礎上，進一步利用所述電磁動力區驅動所述固定翼飛機使其移動和/或轉向。

實施例7

一種固定翼飛機的著陸方法，所述固定翼飛機包括電磁起飛著陸結構，在甲板、車輛或地面上設置電磁動力區，利用所述電磁動力區對所述固定翼飛機實施減速使其停滯。

實施例8

一種固定翼飛機的著陸方法，在實施例7的基礎上，進一步利用所述電磁動力區驅動所述固定翼飛機使其移動和/或轉向。

顯然，本發明不限于以上實施例，根據本領域的公知技術和本發明所公開的技術方案，可以推導出或聯想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應認為是本發明的保護范圍。