[發明專利]用于車輛壓縮機的控制裝置和方法

在審

• 申請號: 201610876424.3
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN106828030A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 金永準
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

相關申請的交叉引用

本申請要求于2015年12月3日在韓國知識產權局申請的韓國10-2015-0171744號專利申請的優先權和權益，其全部的內容通過引用合并在此。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛壓縮機的控制裝置，更具體地，涉及一種能夠基于低溫條件下空調設備的冷卻劑壓力開啟/關閉壓縮機的用于車輛壓縮機的控制裝置及其方法。

背景技術

通常，車輛的發動機會產生大量的熱量。當熱量增加到高于預定溫度時，會有爆炸的危險。因此，通過在發動機艙內循環冷卻劑降低溫度。熱的冷卻劑通過散熱器散熱。因此，為增加散熱器的散熱效果，在車輛的發動機艙內安裝有冷卻風扇。該風扇可防止發動機過熱，并通過將冷卻劑溫度維持在一個適當的條件下來表現出最佳性能。冷卻風扇由電機驅動。

在冬天，即在低溫天氣條件下，一般不運行冷卻風扇，而空調設備開關切換到加熱與內循環模式。在怠速放置(idle leaving)的情況下，空調設備的冷卻劑壓力顯著地升高。當冷卻劑壓力升高時，為了保護空調設備內壓縮機的配置組件而運行風扇。然而，當冷卻風扇被凍住時，冷卻風扇不能被運行，因此可能損壞風扇電機。

本部分所公開的上述信息僅僅是為了增強對發明背景的理解，因此可能包含不構成國內本領域技術人員所知曉的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供了一種用于車輛壓縮機的控制裝置及其方法，具有在冬天空調設備的冷卻劑壓力升高時基于空調設備的冷卻劑壓力開啟/關閉壓縮機的優點。此外，本發明的一個示例性實施例提供了一種當發動機過熱時運行風扇的用于車輛壓縮機的控制裝置及其方法。

本發明的一個示例性實施例提供了一種用于車輛壓縮機的控制裝置，可包括：壓縮機，被配置成通過壓縮空調設備的冷卻劑降低溫度；和控制器，被配置成運行壓縮機，在運行壓縮機后檢測空調設備的運行冷卻劑壓力，和當車輛環境溫度低于參考溫度時基于空調設備的測得冷卻劑壓力的運行冷卻劑壓力運行壓縮機。此外，控制器被配置為在空調設備的運行冷卻劑壓力在運行壓縮機后升高到第一預設壓力時停止壓縮機的運行，并在空調設備的運行冷卻劑壓力在停止壓縮機的運行后降低到第二預設壓力時運行壓縮機。

用于車輛壓縮機的控制裝置可進一步包括：基于冷卻劑溫度運行的冷卻風扇，其中控制器可被配置為當冷卻劑溫度大于最高溫度時運行冷卻風扇。控制裝置可進一步包括狀態檢測器，該狀態檢測器包括被配置為用于測量入口空氣溫度的入口空氣溫度測量單元，被配置成空調設備冷卻劑壓力的壓力測量單元，和被配置成測量冷卻劑溫度的冷卻劑溫度測量單元中的至少一個。

本發明的另一個示例性實施例提供了一種用于車輛壓縮機的控制方法，包括：判斷車輛的環境溫度是否低于參考溫度；當車輛的環境溫度低于參考溫度時，測量空調設備的冷卻劑壓力以確定測得的冷卻劑壓力；判斷測得的冷卻劑壓力是否等于或大于參考壓力；當測得的冷卻劑壓力等于或大于參考壓力時開啟空調設備的壓縮機；測量空調設備的冷卻劑壓力以確定運行冷卻劑壓力；并基于運行冷卻劑壓力開啟或關閉壓縮機。

本發明的一個示例性實施例可在冬天空調設備的冷卻劑壓力升高時基于空調設備的冷卻劑壓力開啟/關閉壓縮機，以防止壓縮機配置組件的損壞。此外，當發動機過熱時，可運行冷卻風扇以防止風扇電機的損壞。

在下面的本發明實施例的描述中直接或間接地公開了其它的各種效果。即在下面的根據本發明一個示例性實施例的詳細描述中公開了其它的各種效果。

附圖說明

本發明的這些和/或其它方面從下面結合相應附圖的示例性實施例描述中將變得清晰和容易理解，其中：

圖1是說明根據本發明一個示例性實施例的一種用于車輛壓縮機的控制裝置的框圖；

圖2是說明根據本發明一個示例性實施例的一種用于車輛壓縮機的控制方法的流程圖；

圖3是說明根據本發明一個示例性實施例的一種用于車輛壓縮機的控制方法中運行冷卻風扇方法的示例圖；以及

圖4是說明根據本發明一個示例性實施例的一種用于車輛壓縮機的控制方法的流程圖。

附圖標記說明

50：用于車輛壓縮機的控制裝置

100：狀態檢測器

110：控制器

120：空調設備開關

125：壓縮機

150：風扇電機

160：冷卻風扇

具體實施方式