[發明專利]軌道車輛組件的焊接方法

有效

• 申請號: 201610875186.4
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN106270929B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 吳向陽;齊維闖;張志毅;陶傳琦;李文;尹加干;周慶祥;周超;萬里;遲建波
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B23K9/02
• 分類號: B23K9/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李帶娣;羅滿

1.軌道車輛組件的焊接方法，其特征在于，該組件上各焊縫的的焊接方法具體如下：

S1、獲取所有焊縫形成的不同焊接順序所對應的焊接質量和焊接效率，并建立焊接順序與焊接質量、焊接效率的關系；

S2、綜合考慮焊接成本和焊接線能量至少一者因素確定實際的焊接質量和焊接效率，根據上述確定的實際焊接質量和焊接效率自上述焊縫順序與焊接質量、焊接效率關系中選取焊縫的焊接順序作為實際焊接操作的焊接順序；所述組件為軌道車輛構架，所述軌道車輛構架主要包括兩個側梁組件以及支撐于兩側梁組件的橫梁組件，所述側梁組件包括圍成箱型結構的側梁主體以及位于所述側梁主體兩端部的彈簧筒，所述側梁主體的四角為長焊縫，

所述側梁主體的兩端部與兩所述彈簧筒之間形成的環形焊縫分別定義為第一環形焊縫、第二環形焊縫、第三環形焊縫和第四環形焊縫，其中所述第一環形焊縫與第二環形焊縫位于第一端部上下布置，所述第三環形焊縫與第四環形焊縫位于第二端部上下布置；

各焊縫的焊接工藝均包括打底焊和填充封面焊，各所述焊縫的打底焊按以下方式進行焊接：先自長焊縫的中點向所述側梁主體的第一端部進行焊接，直至完成與該長焊縫相對應的環形焊縫半周焊接；然后焊槍再回到該長焊縫的中點，向所述側梁主體的第二端部進行焊接，直至完成與該長焊縫向對應的環形焊縫半周焊接；按照以上步驟完成四個長焊縫及環形焊縫的打底焊；

四個長焊縫分別定義為第一長焊縫、第二長焊縫、第三長焊縫和第四長焊縫，其中，所述第一長焊縫與所述第三長焊縫位于同一水平面，所述第四長焊縫與所述第一長焊縫對角布置；

其中，長焊縫進行打底焊的焊接順序為：

S200、第一長焊縫的中點為起始焊點，先向第一端部焊接完成第一長焊縫左半段焊縫后再焊接第一環形焊縫的半周；然后焊槍再回到第一長焊縫的中點，向第二端部焊接完成第一長焊縫右半段焊縫后再焊接第三環形焊縫的半周；

S210、第二長焊縫的中點為起始焊點，先向第一端部焊接完成第二長焊縫左半段焊縫后再焊接第二環形焊縫半周；然后焊槍再回到第二長焊縫的中點，向第二端部焊接完成第二長焊縫右半段焊縫后再焊接第四環形焊縫半周；

S220、第三長焊縫的中點為起始焊點，先向第一端部焊接完成第三長焊縫左半段焊縫后再焊接第一環形焊縫剩余半周；然后焊槍再回到第三長焊縫的中點，向第二端部焊接完成第三長焊縫右半段焊縫后焊接第三環形焊縫剩余半周向；

S230、第四長焊縫的中點為起始焊點，先向第一端部焊接完成第四長焊縫左半段焊縫后再焊接第二環形焊縫剩余半周；然后焊槍再回到第四長焊縫的中點，向第二端部焊接完成第四長焊縫右半段焊接后焊接第四環形焊縫的剩余半周；

依次重復上述步驟S200至S230，完成側梁組件的打底焊；

其中，上述環形焊縫兩個半周關于彈簧筒中心縱向面對稱。

2.如權利要求1所述的軌道車輛組件的焊接方法，其特征在于，在步驟S1中同時獲取焊接成本與焊接質量、焊接效率的關系，焊接線能量與焊接質量、焊接效率的關系；

在步驟S2中同時考慮所述焊接成本和所述焊接線能量兩因素確定所述焊接質量和所述焊接效率。

3.如權利要求2所述的軌道車輛組件的焊接方法，其特征在于，在步驟S1中通過數值模擬獲取不同焊接順序下，焊接質量和焊接效率的曲線圖；不同焊接成本下，焊接質量與焊接效率的曲線圖；不同焊接效率下，焊接質量與焊接效率的曲線圖；

在步驟S2中計算三條曲線的交點，并將該交點所對應的焊接循序作為實際焊接操作的焊接順序。

4.如權利要求1至3任一項所述的軌道車輛組件的焊接方法，其特征在于，兩個側梁組件為第一側梁組件、第二側梁組件，所述橫梁組件包括支撐于兩側梁組件之間的第一橫梁組件、第二橫梁組件，所述第一橫梁組件和所述第二橫梁組件的兩端分別貫穿兩所述側梁組件形成待焊接的環形焊縫，先依次焊接各所述橫梁組件與所述側梁組件形成的內側環形焊縫，然后再依次焊接各所述橫梁組件與所述側梁組件形成的外側環形焊縫；

其中各所述內側環形焊縫按以下順序進行焊接：第一橫梁組件與所述第一側梁組件的內側環形焊縫→第二橫梁組件與所述第一側梁組件的內側環形焊縫→第一橫梁組件與第二側梁組件的內側環形焊縫→第二橫梁組件與所述第二側梁組件的內側環形焊縫。