[發(fā)明專利]雙向車輛鎖橋液壓系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610874645.7
• 申請(qǐng)日: 2016-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107882821A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何春棟;蘇衛(wèi)國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;民航協(xié)發(fā)機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司;民航協(xié)發(fā)機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司廊坊分公司;廊坊中集空港設(shè)備有限公司;深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/00
• 分類號(hào): F15B21/00;F15B20/00;F15B19/00
• 代理公司: 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11438
• 代理人: 闞梓瑄,喬彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及雙向行駛車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種雙向車輛鎖橋液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有雙向行駛車輛部分采用全液壓驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輛行走、轉(zhuǎn)向和鎖橋的功能。液壓系統(tǒng)的鎖橋功能，主要是通過(guò)駕駛員駕駛頭的車橋可以自由轉(zhuǎn)向，另一頭的車橋由液壓系統(tǒng)鎖正并使兩側(cè)輪胎在一定的液壓壓力下保持與車橋軸線垂直。現(xiàn)有雙向行駛車輛滿載質(zhì)量一般在20t左右，行駛速度一般在30～50Km/h，液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛行走過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，系統(tǒng)油液溫度升高，導(dǎo)致液壓管路老化、液壓系統(tǒng)失效等問(wèn)題。液壓系統(tǒng)鎖橋失靈將導(dǎo)致車輛在行駛中跑偏，出現(xiàn)甩尾和緊急剎車導(dǎo)致的乘客受傷，存在較大的安全隱患。同時(shí)，在行駛中的車輛出現(xiàn)故障，將會(huì)影響乘客行程的準(zhǔn)時(shí)性，尤其是當(dāng)雙向行駛車輛為機(jī)場(chǎng)擺渡車時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種可靠性較高的雙向車輛鎖橋液壓系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種雙向車輛鎖橋液壓系統(tǒng)，其中，包括供油機(jī)構(gòu)、兩組鎖橋機(jī)構(gòu)、主鎖橋回路以及備用鎖橋回路；所述兩組鎖橋機(jī)構(gòu)分別設(shè)于雙向擺渡車的雙側(cè)車橋，以分別對(duì)所述雙側(cè)車橋進(jìn)行鎖橋；所述主鎖橋回路連通于所述供油機(jī)構(gòu)與鎖橋機(jī)構(gòu)之間，其包括主供油管路，所述供油機(jī)構(gòu)通過(guò)所述主供油管路向所述鎖橋機(jī)構(gòu)供油，所述主供油管路上設(shè)有主電磁換向閥，以控制所述主供油管路選擇性地連通所述供油機(jī)構(gòu)與所述兩組鎖橋機(jī)構(gòu)的其中之一；所述備用鎖橋回路連通于所述供油機(jī)構(gòu)和鎖橋機(jī)構(gòu)之間，其包括與所述主供油管路相對(duì)并聯(lián)的備用供油管路，以在所述主鎖橋回路發(fā)生故障時(shí)，所述供油機(jī)構(gòu)通過(guò)所述備用鎖橋回路向所述鎖橋機(jī)構(gòu)供油，所述備用供油管路上設(shè)有備用電磁換向閥，以控制所述備用供油管路選擇性地連通所述供油機(jī)構(gòu)與所述兩組鎖橋機(jī)構(gòu)的其中之一。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述供油機(jī)構(gòu)包括油箱以及液壓泵；所述油箱具有出油口和回油口；所述液壓泵連通于所述出油口；其中，所述主供油管路和備用供油管路分別連通于所述液壓泵，而使所述液壓泵將所述油箱內(nèi)的液壓油液選擇性地泵入所述主供油管路或備用供油管路。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述液壓泵為雙聯(lián)液壓泵，其具有入口和兩個(gè)出口，所述入口連通于所述油箱，所述兩個(gè)出口分別連通于所述主供油管路和備用供油管路。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述主電磁換向閥為帶定位的電磁換向閥；和/或，所述備用電磁換向閥為帶定位的電磁換向閥。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，每組所述鎖橋機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鎖橋油缸，以分別對(duì)每側(cè)車橋的兩個(gè)車輪鎖正；所述主供油管路具有四條相對(duì)并聯(lián)的二級(jí)支路，所述四條二級(jí)支路分別連通于四個(gè)所述鎖橋油缸與所述主電磁換向閥之間。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，每條所述二級(jí)支路上均設(shè)有防爆管機(jī)構(gòu)，所述防爆管機(jī)構(gòu)位于所述二級(jí)支路與所述鎖橋油缸的連通處，以在任一所述二級(jí)支路中的油液壓力低于一防爆管下限壓力值時(shí)，對(duì)應(yīng)的所述防爆管機(jī)構(gòu)切斷所述二級(jí)支路。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，還包括壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括充液閥以及蓄能器；所述充液閥設(shè)于所述主供油管路上，且位于所述供油機(jī)構(gòu)與主電磁換向閥之間，所述充液閥對(duì)所述主供油管路在其供油方向上調(diào)節(jié)啟閉；所述蓄能器連通于所述充液閥；其中，當(dāng)所述主供油管路中的油液壓力低于一設(shè)定壓力范圍的下限時(shí)，所述供油機(jī)構(gòu)對(duì)所述主供油管路補(bǔ)充壓力，同時(shí)對(duì)所述蓄能器充液；當(dāng)所述主供油管路中的油液壓力升至高于所述設(shè)定壓力范圍的上限時(shí)，所述供油機(jī)構(gòu)卸荷。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，還包括壓力報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述壓力報(bào)警機(jī)構(gòu)包括壓力繼電器以及警示燈和蜂鳴器；所述壓力繼電器設(shè)于所述主供油管路上，且位于所述充液閥與主電磁換向閥之間；所述警示燈和蜂鳴器分別電連接于所述壓力繼電器；其中，所述主供油管路內(nèi)的油液壓力低于所述設(shè)定壓力范圍的下限時(shí)，所述壓力繼電器向所述警示燈和蜂鳴器輸出報(bào)警信號(hào)，以控制所述警示燈和蜂鳴器報(bào)警。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，還包括壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括壓力控制器以及電磁離合器；所述壓力控制器設(shè)于所述主供油管路上，且位于所述供油機(jī)構(gòu)與主電磁換向閥之間；所述電磁離合器可啟閉地設(shè)于所述供油機(jī)構(gòu)，以控制所述供油機(jī)構(gòu)的一液壓泵與一動(dòng)力源的連接和斷開(kāi)；其中，所述壓力控制器能夠根據(jù)所述主供油管路中的油液壓力，向所述電磁離合器輸出多個(gè)開(kāi)關(guān)量信號(hào)，以控制所述電磁離合器的啟閉。