[發明專利]汽車變速器磨合裝置及方法

有效

• 申請號: 201610874441.3
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107882974B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 郝劍鋒;郭松岳;孫九松;王亞舉;荔龍兵
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/32
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種汽車變速器磨合裝置，變速器包括選擋桿和換擋桿，其特征在于，包括底座板、選擋驅動機構、換擋驅動機構、選擋拉索、換擋拉索及拉索固定機構，所述選擋驅動機構、換擋驅動機構及拉索固定機構設置在所述底座板上，所述選擋拉索的外殼及換擋拉索的外殼固定在所述拉索固定機構上，所述選擋驅動機構的輸出軸連接在所述選擋拉索的芯軸的一端，并可驅動所述選擋拉索的芯軸伸縮，所述選擋拉索的芯軸的另一端與變速器上的換擋撥叉總成的選擋桿連接；所述換擋驅動機構的輸出軸連接在所述換擋拉索的芯軸的一端，并可驅動所述換擋拉索的芯軸伸縮，所述換擋拉索的芯軸的另一端與變速器上的換擋撥叉總成的換擋桿連接；所述選擋驅動機構的輸出軸具有三個選擋進給位置X1、X2及X3，所述選擋驅動機構的輸出軸由初始位置移動到其中一個選擋進給位置時，推動選擋拉索伸出以使得選擋桿到達對應的一個選擋位置；所述換擋驅動機構的輸出軸具有與所述選擋進給位置對應設置的三個換擋進給位置Y1、Y2及Y3，在選擋桿到達其中一個選擋位置之后，所述換擋驅動機構的輸出軸由初始位置移動到與該選擋進給位置對應的一個換擋進給位置，推動換擋拉索伸出以使得換擋桿到達與該選擋位置對應的一個換擋位置，所述選擋驅動機構的輸出軸的初始位置及所述換擋驅動機構的輸出軸的初始位置對應于變速器的P擋或空擋位置。

2.根據權利要求1所述的汽車變速器磨合裝置，其特征在于，所述拉索固定機構包括拉索固定架、選擋拉索導向架及換擋拉索導向架，所述選擋拉索導向架設置在所述選擋驅動機構與拉索固定架之間，所述換擋拉索導向架設置在所述換擋驅動機構與拉索固定架之間，所述選擋拉索導向架及換擋拉索導向架上分別設置有第一導向孔及第二導向孔，所述選擋拉索的外殼及換擋拉索的外殼分別穿過所述第一導向孔及第二導向孔，所述選擋拉索的外殼及換擋拉索的外殼固定在所述拉索固定架上。

3.根據權利要求2所述的汽車變速器磨合裝置，其特征在于，所述選擋拉索位于所述選擋驅動機構與拉索固定架之間的一段呈直線且與選擋驅動機構的輸出軸共軸，所述換擋拉索位于所述換擋驅動機構與拉索固定架之間的一段呈直線且與換擋驅動機構的輸出軸共軸，所述選擋驅動機構的輸出軸與換擋驅動機構的輸出軸平行間隔。

4.根據權利要求3所述的汽車變速器磨合裝置，其特征在于，所述汽車變速器磨合裝置還包括第一壓板、第二壓板、第一連接頭及第二連接頭，所述第一連接頭的一端固定連接在所述選擋驅動機構的輸出軸上，另一端固定連接在所述第一壓板上，所述第二連接頭的一端固定連接在所述換擋驅動機構的輸出軸上，另一端固定連接在所述第二壓板上，所述選擋拉索的芯軸的一端壓緊在所述第一壓板內，所述換擋拉索的芯軸的一端壓緊在所述第二壓板內。

5.根據權利要求1所述的汽車變速器磨合裝置，其特征在于，所述汽車變速器磨合裝置還包括固定在所述底座板上的第一調整板及第二調整板，所述選擋驅動機構及換擋驅動機構分別安裝在所述第一調整板及第二調整板上，且相對所述第一調整板及第二調整板軸向位置可調。

6.根據權利要求1所述的汽車變速器磨合裝置，其特征在于，所述汽車變速器磨合裝置還包括電控單元，所述電控單元與選擋驅動機構及換擋驅動機構信號連接。

7.根據權利要求1-6任意一項所述的汽車變速器磨合裝置，其特征在于，所述選擋驅動機構及換擋驅動機構為伺服電缸。