[發明專利]一種電機出線結構及方法

有效

• 申請號: 201610873194.5
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107888015B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 馮江華;羅英露;何思源;王健;陳致初;劉春秀;李偉業;李坤;劉雄;盛振強
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車研究所有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22
• 代理公司: 43008 湖南兆弘專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 趙洪

本發明公開了一種電機出線結構及方法，用于將電機內部的引出線引出至電機的機殼外部，電機出線結構包括：固定于機殼外部表面的接線盒，接線盒同時位于機殼的邊角位置；自電機內部經設置在機殼上的出線孔進入接線盒內部的引出線；布置于接線盒內部用于固定引出線的線纜固定架；引出線在接線盒內形成電纜線，電纜線通過開設在接線盒上的螺孔引出至機殼的外部。本發明能夠解決現有電機出線結構占用空間體積大，在某些特定場合無法滿足電機安裝要求的技術問題，出線結構合理緊湊、工藝操作性好、可靠性高。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，尤其是涉及一種應用于電機的出線結構及方法。

背景技術

電機在日常生活中應用較多，隨著科技的發展，人們對電機的功率密度、空間限制、散熱能力等提出了越來越高的要求，特別是在車輛牽引電機中，由于車輛內部空間的限制，對牽引電機的外形尺寸要求極為苛刻。在功率較大的電機中，電機通常采用成型繞組，而線圈采用扁銅線繞制，嵌裝于定子鐵心槽內。電機內部的引出線通過接線盒20及接線板30引出。接線盒20的位置一般位于電機的機殼10頂部或側部，如附圖1和附圖2所示。接線板30位于接線盒20的內部，外部的電纜線2與電機內部的引出線1通過接線板30相連，并采用螺栓固定在接線板30上，如附圖3所示。

在傳統結構中，電機內部的引出線1通過出線孔引出，并固定在接線板30上，接線板30通過螺栓固定在接線盒20的內部，外部的電纜線2與內部的引出線1通過接線板30相連，并通過螺栓固定在接線板30上。這種出線方式存在以下技術缺陷：

(1)由于內部的引出線1與外部的電纜線2需要通過接線板30進行連接，接線板30需要考慮自身的安裝強度以及安全的電氣距離，因此需要有一定的體積空間；

(2)接線板30需要安裝于接線盒20內，因此需增大接線盒20的外形尺寸來安放接線板30，因此接線盒20的體積較大，通常只能位于電機的頂部或側部；

(3)接線盒20的空間較大，會增加電機的外形體積尺寸，而對于某些特定的場合，如低地板輕軌車輛，由于車輛結構決定了電機本體必須具有較小的外形尺寸，而車輛或轉向架無法給予如附圖1和2所示的接線盒結構安裝空間，導致采用目前的現有技術無法滿足電機的安裝要求。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種電機出線結構及方法，解決現有電機出線結構占用空間體積大，在某些特定場合無法滿足電機安裝要求的技術問題。

為了實現上述發明目的，本發明具體提供了一種電機出線結構的技術實現方案，用于將電機內部的引出線引出至所述電機的機殼外部，包括：

固定于所述機殼外部表面的接線盒，所述接線盒同時位于所述機殼的邊角位置；

自所述電機內部經設置在所述機殼上的出線孔進入所述接線盒內部的引出線；

布置于所述接線盒內部用于固定所述引出線的線纜固定架；

所述引出線在所述接線盒內形成電纜線，所述電纜線通過開設在所述接線盒上的螺孔引出至向所述接線盒的外部。

優選的，所述電機出線結構還包括布置在所述接線盒上的電纜旋緊件，所述電纜線通過所述電纜旋緊件固定在所述接線盒上，并引出至所述接線盒的外部。

優選的，所述電纜旋緊件通過所述螺孔安裝在所述接線盒的外部表面。

優選的，所述引出線與所述電纜線相連的一端設置有接線端子一，所述電纜線與所述引出線相連的一端設置有接線端子二。所述電機出線結構還包括用于連接所述接線端子一和接線端子二的連接螺栓。

優選的，所述電機出線結構還包括包裹在所述接線端子一和接線端子二外部的外包絕緣層。

優選的，所述接線盒焊接在所述機殼上，所述線纜固定架焊接固定在所述接線盒的內部。