[發(fā)明專利]接機(jī)平臺(tái)及具有該接機(jī)平臺(tái)的升降車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610873124.X
• 申請(qǐng)日: 2016-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN107878779A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何春棟;蘇衛(wèi)國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;民航協(xié)發(fā)機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司;民航協(xié)發(fā)機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司廊坊分公司;廊坊中集空港設(shè)備有限公司;深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/32
• 分類號(hào): B64F1/32
• 代理公司: 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11438
• 代理人: 闞梓瑄,喬彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)場(chǎng)專用車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種接機(jī)平臺(tái)及具有該接機(jī)平臺(tái)的升降車。

背景技術(shù)

升降車屬于機(jī)場(chǎng)專用車輛，專門用于客機(jī)的配餐。升降車一般由二類底盤改裝而成，在底盤基礎(chǔ)上增加副車架、升降叉架、保溫廂體、四向平臺(tái)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和應(yīng)急控制等部分組成。食品廂體前端的四向平臺(tái)與廂體一起升降，其前端設(shè)有可伸縮的對(duì)接平臺(tái)，用于與客機(jī)艙門的對(duì)接。為保證作業(yè)過程中飛機(jī)的安全，在對(duì)接平臺(tái)前端設(shè)有電氣自動(dòng)防撞裝置，使對(duì)接平臺(tái)與飛機(jī)艙門的對(duì)接方便、安全可靠。

飛機(jī)對(duì)接平臺(tái)前端的防撞裝置設(shè)計(jì)原理，目前分為機(jī)械式防撞設(shè)計(jì)和超聲波測(cè)距防撞設(shè)計(jì)。機(jī)械式防撞設(shè)計(jì)即在對(duì)接平臺(tái)前端安裝機(jī)械式觸須開關(guān)，當(dāng)對(duì)接平臺(tái)接觸到機(jī)艙門時(shí)，觸須開關(guān)被按下并觸發(fā)，電控系統(tǒng)控制車輛停止行駛。超聲波測(cè)距防撞設(shè)計(jì)即在對(duì)接平臺(tái)前端安裝超聲波傳感器，進(jìn)行超聲波測(cè)距，當(dāng)對(duì)接平臺(tái)與機(jī)艙門接近到設(shè)定距離范圍內(nèi)時(shí)，電控系統(tǒng)控制車輛停止行駛。

機(jī)械式防撞設(shè)計(jì)和超聲波測(cè)距防撞設(shè)計(jì)都有其局限性。機(jī)械式觸須開關(guān)存在觸須易損壞、頻繁使用易生銹，使用壽命低和可靠性較差等問題。超聲波測(cè)距防撞存在易受障礙物干擾、雨天使用易出現(xiàn)誤動(dòng)作等問題。目前國(guó)內(nèi)食品車一般都安裝機(jī)械式觸須開關(guān)，或者同時(shí)安裝機(jī)械式觸須開關(guān)和超聲波測(cè)距傳感器以提高防撞設(shè)計(jì)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種可靠性較高且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的接機(jī)平臺(tái)。

本發(fā)明的另一個(gè)主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種具有上述接機(jī)平臺(tái)的升降車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種接機(jī)平臺(tái)，包括主平臺(tái)、橫移平臺(tái)、伸縮平臺(tái)以及液壓控制系統(tǒng)，所述橫移平臺(tái)可水平橫移地設(shè)于所述主平臺(tái)，所述伸縮平臺(tái)可水平伸縮地設(shè)于所述橫移平臺(tái)，所述液壓控制系統(tǒng)分別控制所述橫移平臺(tái)和伸縮平臺(tái)，其中，所述伸縮平臺(tái)的一自由端上設(shè)有防撞緩沖裝置；所述液壓控制系統(tǒng)包括防撞調(diào)節(jié)裝置，以使所述液壓控制系統(tǒng)控制所述伸縮平臺(tái)伸出到一預(yù)設(shè)位置時(shí)停止伸出。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述防撞緩沖裝置包括防撞膠塊，所述防撞膠塊呈長(zhǎng)條狀，且其長(zhǎng)度與伸縮平臺(tái)的自由端的寬度相等，以完全覆蓋所述伸縮平臺(tái)的自由端。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述防撞膠塊的截面呈圓形或橢圓形。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述液壓控制系統(tǒng)包括橫移油缸、伸縮油缸以及液壓油箱；所述橫移油缸和伸縮油缸分別用以驅(qū)動(dòng)所述橫移平臺(tái)和伸縮平臺(tái)；所述液壓油箱通過液壓泵向所述橫移油缸和伸縮油缸供油；其中，所述防撞調(diào)節(jié)裝置設(shè)于連通在所述液壓泵與所述伸縮油缸之間的液壓回路上，以調(diào)定所述伸縮油缸的工作壓力。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述液壓控制系統(tǒng)還包括橫移控制閥組；所述橫移控制閥組設(shè)于連通在所述液壓泵與所述橫移油缸之間的液壓回路上，以調(diào)節(jié)所述液壓油箱通過所述液壓泵向所述橫移油缸供油。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述液壓控制系統(tǒng)還包括伸縮控制閥組；所述伸縮控制閥組設(shè)于連通在所述液壓泵與所述伸縮油缸之間的液壓回路上，以調(diào)節(jié)所述液壓油箱通過所述液壓泵向所述伸縮油缸供油。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述防撞調(diào)節(jié)裝置設(shè)于連通在所述液壓泵與所述伸縮控制閥組之間的液壓回路上。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述防撞調(diào)節(jié)裝置為減壓閥，所述減壓閥具有一調(diào)定壓力，所述調(diào)定壓力為所述伸縮油缸的工作壓力。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述防撞調(diào)節(jié)裝置為溢流閥，所述溢流閥具有一調(diào)定壓力，所述調(diào)定壓力為所述伸縮油缸的工作壓力。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種升降車，其中，包括車體、貨廂、升降機(jī)構(gòu)以及所述的接機(jī)平臺(tái)；所述車體具有一車架；所述貨廂可升降地設(shè)于所述車架上；所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)于所述車架與所述貨廂之間，以驅(qū)動(dòng)所述貨廂升降；所述接機(jī)平臺(tái)設(shè)于所述貨廂。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提出的接機(jī)平臺(tái)及具有該接機(jī)平臺(tái)的升降車的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

本發(fā)明提出的接機(jī)平臺(tái)，通過本在液壓控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置防撞調(diào)節(jié)裝置，有效地解決了現(xiàn)有接機(jī)平臺(tái)的機(jī)械式防撞設(shè)計(jì)與超聲波測(cè)距防撞設(shè)計(jì)的局限性，顯著提高了接機(jī)平臺(tái)的可靠性，能夠保證接機(jī)平臺(tái)與飛機(jī)艙門的安全對(duì)接。

附圖說明