[發明專利]用于控制渦輪發動機的氣門正時的方法和相關系統

有效

• 申請號: 201610872406.8
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN106907250B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 柳印相;河京杓;孫維祥;權奇榮
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

1.一種用于控制渦輪發動機的氣門正時的方法，所述渦輪發動機在進氣門側和排氣門側均設置有連續可變持續時間裝置和連續可變氣門正時裝置兩者，所述方法包括：

由控制器根據發動機轉速和發動機負載對多個控制區域進行分類，

其中，所述多個控制區域包括：

當所述發動機負載小于第一預定負載時的第一控制區域；

當所述發動機負載大于或等于所述第一預定負載并小于第二預定負載時的第二控制區域；

當所述發動機負載大于或等于所述第二預定負載并小于第三預定負載時的第三控制區域；

當所述發動機負載大于或等于所述第二預定負載并且所述發動機轉速大于或等于第一預定轉速并小于第二預定轉速時的第四控制區域；

當所述發動機負載大于或等于所述第三預定負載并且所述發動機轉速小于第一預定轉速時的第五控制區域；以及

當所述發動機負載大于或等于所述第三預定負載并且所述發動機轉速大于或等于所述第二預定轉速時的第六控制區域，

在所述第一控制區域中，由所述控制器將最大持續時間應用于進氣門并通過使用排氣門控制氣門重疊；

在所述第二控制區域中，由所述控制器將所述最大持續時間應用于所述進氣門和所述排氣門；

在所述第三控制區域中，由所述控制器將進氣門關閉正時和排氣門關閉正時提前；

在所述第四控制區域中，由所述控制器使所述進氣門關閉正時接近下止點；

在所述第五控制區域中，由所述控制器控制全開節氣門，以便產生掃氣；以及

在所述第六控制區域中，由所述控制器控制所述全開節氣門和所述進氣門關閉正時以減少爆震。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，

當由所述控制器確定所述第一控制區域時，所述控制器將進氣門打開正時、所述進氣門關閉正時、排氣門打開正時控制為固定，并控制排氣門關閉正時設置為可持續燃燒穩定性內的最大值。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，

當由所述控制器確定所述第二控制區域時，所述控制器將排氣門關閉正時控制為隨著所述發動機負載增大而延遲，使得所述排氣門達到所述最大持續時間。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，

當由所述控制器確定所述第三控制區域時，在所述發動機轉速小于預定轉速時，所述控制器將所述進氣門關閉正時提前到接近下止點，在所述發動機轉速大于或等于所述預定轉速時，所述控制器將所述進氣門關閉正時提前到所述下止點之后。

5.根據權利要求1所述的方法，其中，

當由所述控制器確定所述第三控制區域時，所述控制器將排氣門關閉正時提前到接近上止點同時保持排氣門打開正時。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，

當由所述控制器確定所述第四控制區域時，所述控制器控制所述進氣門關閉正時接近下止點并控制進氣門打開正時和排氣門關閉正時接近上止點。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，

當由所述控制器確定所述第五控制區域時，所述控制器將進氣門打開正時提前到上止點之前以產生所述掃氣，并將所述進氣門關閉正時控制在下止點之后。

8.根據權利要求1所述的方法，其中，

當由所述控制器確定所述第五控制區域時，所述控制器將排氣門打開正時推遲到下止點之后，以便減少排氣的干擾，并將所述排氣門關閉正時控制在上止點之后以維持催化劑溫度。

9.根據權利要求1所述的方法，其中，

當由所述控制器確定所述第六控制區域時，所述控制器將排氣門打開正時提前到下止點之前以抑制排氣泵出并降低增壓壓力，并且所述控制器控制排氣門關閉正時接近上止點。