[發明專利]使裂化石腦油脫硫的方法

有效

• 申請號: 201610868201.2
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN106947514B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: H.德勒;R.迪涅;F.費涅;J-M.貝諾;G.迪班
• 申請（專利權）人: 阿克森斯公司;IFP新能源公司
• 主分類號: C10G7/12
• 分類號: C10G7/12;C10G45/02;C10G65/04;B01D3/42;B01D3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 段家榮;李炳愛

本發明涉及使含有有機硫化合物的裂化石腦油脫硫的方法，所述方法包括以下步驟：a)將所述裂化石腦油進料至包括塔底再沸器的蒸餾塔；b)將所述裂化石腦油分餾成輕質石腦油餾分和重質石腦油餾分，將所述重質石腦油餾分作為塔底產物從所述蒸餾塔移除；c)將所述重質石腦油餾分和氫氣進料至含有加氫脫硫催化劑的加氫脫硫單元，以產生經脫硫的重質石腦油流出物。所述方法進一步包括通過采用具有比所述塔底再沸器的溫度低的溫度的熱源驅動的中間再沸器將熱量提供至所述蒸餾塔的步驟。

技術領域

本發明涉及使裂化石腦油脫硫的方法。

背景技術

生產滿足最新環境規格的新配方汽油主要要求降低烯烴和/或芳族化合物(特別是苯)和硫(包括硫醇)的濃度。催化裂化汽油具有高烯烴含量，并且存在于新配方汽油中的幾乎90%的硫特別可歸因于使汽油催化裂化(FCC，流化催化裂化或流化床催化裂化)。因此使汽油和主要是FCC汽油脫硫(加氫脫硫)具有明確的重要性。

將被輸送用于催化裂化的進料加氫處理(加氫脫硫)產生了通常包含100ppm的硫的汽油。然而，用于將催化裂化進料加氫處理的單元在苛刻的溫度和壓力條件下運行，這因而意味著相當大的投資。此外，全部進料必須被脫硫，這意味著必須處理非常大體積的進料。

當在技術人員已知的常規條件下進行時，將催化裂化汽油加氫脫硫可以降低餾分的硫含量。然而，該方法具有在加氫處理過程中因為所有烯烴的飽和而導致餾分的辛烷值非常大幅下降的主要缺點。

在加氫處理之前分離輕質汽油和重質汽油已被公開在美國專利US A 4 397 739中。該專利要求保護將汽油加氫脫硫的方法，所述方法包括將所述汽油分餾成輕質餾分和重質餾分以及將所述重質餾分加氫脫硫。

此外，US A 4 131 537教導了作為餾分的沸點的函數來將汽油分餾成若干個(優選三個)餾分是重要的以及在可以不同的條件下將所述餾分脫硫。該專利還指出，當將汽油分餾成三個餾分時以及當在溫和的條件下處理具有中間沸點的餾分時獲得了主要的益處。

歐洲專利申請EP A 0 725 126描述了將裂化汽油加氫脫硫的方法，其中將所述汽油分離成多個餾分，其至少包括富含易于脫硫的化合物的第一餾分以及富含難以脫硫的化合物的第二餾分。在進行該分離前，必須通過分析來確定含硫產物的分布。這樣的分析是必需的，以便能夠選擇裝置和分離條件。

該申請還聲稱當裂化汽油的輕質餾分在未被分餾的情況下脫硫時，裂化汽油的輕質餾分的烯烴含量和辛烷值大幅下降。與此相反，將該輕質餾分分餾成7-20個餾分，隨后分析那些餾分的硫含量和烯烴含量使得能夠確定最富含含硫化合物的一個或多個餾分，然后將所述餾分同時或分別脫硫并且與其他經脫硫的餾分或未經脫硫的餾分混合。這樣的程序是復雜的并且每一次待處理的汽油的組成改變時就必須重復這樣的程序。

美國專利5 290 427已經提出了將汽油加氫處理的方法，所述方法由以下組成：將所述汽油分餾、然后將餾分脫硫并將經脫硫的餾分在ZSM-5沸石上轉化以通過異構化補償辛烷值損失。

US A 5 318 690提出了包括將汽油分餾以及將輕質餾分脫硫(sweeten)同時將重質餾分脫硫、然后在ZSM-5上轉化以及在溫和的條件下再次脫硫的方法。

在上述的現有技術中，催化裂化石腦油的分離(或分餾)通常采用蒸餾塔實現，在所述蒸餾塔中分餾所必需的熱量的供給通過塔底再沸器實施。通常，高壓蒸汽或燃料用于為塔底再沸器提供熱量，在這兩種情況下，高壓蒸汽或燃料都是非常昂貴和能量密集的。

發明內容

本發明的一個目標是提供使含有硫化合物的裂化石腦油脫硫的在能量效率方面改進的方法并且其因此允許降低脫硫方法的操作成本。

為此，本發明涉及使含有有機硫化合物的裂化石腦油脫硫的方法，所述方法包括以下步驟：

a)將所述裂化石腦油進料至包括塔底再沸器的蒸餾塔；