[發明專利]一種車路協同智能交通控制系統

有效

• 申請號: 201610867608.3
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN106652558B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 連仕釗;謝爍斌;沈瓊妹
• 申請（專利權）人: 廣州智豐設計研發有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;G08G1/0962;B60Q1/14
• 代理公司: 廣州潤禾知識產權代理事務所(普通合伙) 44446
• 代理人: 鄭永泉

本發明公開了一種車路協同智能交通控制系統，包括GPS模塊、車內短距離通信模塊、路面濕度傳感器、速度傳感器、車輛處理控制模塊、剎車減速輔助系統、交通信息處理控制平臺和告警器，其中：GPS模塊，用于定位車輛的位置信息；車內短距離通信模塊，與GPS模塊連接，用于將各自車輛的位置信息傳輸給周邊車輛；路面濕度傳感器，用于監測路面濕度情況，并傳輸給車輛處理控制模塊；速度傳感器，用于監測車輛速度，并傳輸給車輛處理控制模塊；車輛處理控制模塊，與車內短距離通信模塊連接，用于根據周邊車輛位置信息計算處理獲得與周邊車輛的距離；還分別與路面濕度傳感器和剎車減速輔助系統連接。本發明能夠在汽車在監控路段行駛過程中起到智能的告警控制作用。

技術領域

本發明涉及道路交通控制領域，尤其涉及一種車路協同智能交通控制系統。

背景技術

目前智能交通系統在我國的應用越來越廣泛，我國的許多大城市在交通基礎設施比較完備的基礎上，智能交通系統的發展已經相當成熟了，交通領域的信息化程度在慢慢提高，交通服務水平提高了，居民購車需求就上漲了，隨之機動車保有量逐年增加，新的交通需求就又產生了，人們對交通服務的要求也逐漸提高了，這就對交通管理者來說是一個新的考驗。

而針對駕駛員注意力不集中，以及道路情況等因素的影響容易使駕駛員存在駕駛風險，現有的很多智能交通系統只能根據車輛獨自的行駛情況進行告警提醒，并不能做到基于車聯網架構下實現綜合多方面情況對行駛車輛作出最佳的告警控制。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種車路協同智能交通控制系統，它考慮的因素更全面，能夠在汽車在監控路段行駛過程中起到智能的告警控制作用。

本發明采用的技術方案如下：

一種車路協同智能交通控制系統，包括GPS模塊、車內短距離通信模塊、路面濕度傳感器、速度傳感器、車輛處理控制模塊、剎車減速輔助系統、交通信息處理控制平臺和告警器，其中：

GPS模塊，用于定位車輛的位置信息；

車內短距離通信模塊，與GPS模塊連接，用于將各自車輛的位置信息傳輸給周邊車輛；

路面濕度傳感器，用于監測路面濕度情況，并傳輸給車輛處理控制模塊；

速度傳感器，用于監測車輛速度，并傳輸給車輛處理控制模塊；

車輛處理控制模塊，與車內短距離通信模塊連接，用于根據周邊車輛位置信息計算處理獲得與周邊車輛的距離；還分別與路面濕度傳感器和剎車減速輔助系統連接；

當車輛本身與周邊車輛的距離低于距離安全值時或當路面濕度情況低于路面濕度安全值時，由車輛處理控制模塊觸發告警器告警；

當車輛本身與周邊車輛距離低于距離安全值，且路面濕度情況低于路面濕度安全值和/或車速高于車速設定值時，所述車輛處理控制模塊觸發剎車減速輔助系統減速；

交通信息處理控制平臺，與車輛處理控制模塊連接，用于在監控路段接收監控車輛位置信息和車速信息，并對其進行分析處理，判斷是否發送監控路段擁堵告警信號。

進一步地，所述分析處理包括：

根據所監控的車輛的車速和位置情況，判斷監控路段是否存在擁堵情況，若存在所監控路段的一定數量的車輛的平均車速低于所監控路段設定的車速范圍，且它們之間的車距等于或者低于設定的距離范圍，則判定所監控路段出現擁堵情況，且發送告警信號至車輛的車輛處理控制模塊。

在交通信息處理控制平臺中，若存在速度超過監控路段限速上限10%的，則這部分速度數據會設定為跟蹤信息，并發送告警信息至車輛處理控制模塊，若一定時間內所述跟蹤信息超速依舊保持在監控路段限速上限10%則發送至交警部門告警記錄。