[發明專利]具有低壓EGR系統的EGR率控制方法、系統及車輛

在審

• 申請號: 201610867208.2
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107882644A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 崔亞彬;唐明;郭峰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D21/08;F02M26/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種具有低壓EGR系統的EGR率控制方法，其特征在于，所述低壓EGR系統包括依次串聯的催化器、EGR冷卻器、EGR閥和EGR中冷器，所述EGR中冷器與發動機的進氣側相連，所述催化器與增壓器的排氣側相連，所述方法包括以下步驟：

根據發動機轉速和預期扭矩確定目標EGR率；

根據當前EGR率和所述目標EGR率之間的差值得到EGR閥開度調整值；

根據所述EGR閥開度調整值和EGR閥目標開度得到EGR閥基礎開度；

獲取油門踏板開度變化率，并根據所述油門踏板開度變化率和所述目標EGR率確定EGR閥開度預控制修正量；

根據所述EGR閥基礎開度和所述EGR閥開度預控制修正量得到EGR閥預控制開度，以便根據所述EGR閥預控制開度調節EGR閥的開度，以使當前EGR率達到所述目標EGR率。

2.根據權利要求1所述的具有低壓EGR系統的EGR率控制方法，其特征在于，所述根據當前EGR率和所述目標EGR率之間的差值得到EGR閥開度調整值之前，還包括：

根據進氣溫度和進氣壓力確定總進氣量；

根據油耗和空燃比確定新鮮空氣進氣量，并根據所述總進氣量和所述新鮮空氣進氣量得到廢氣進氣量；

根據所述廢氣進氣量和所述總進氣量得到所述當前EGR率。

3.根據權利要求1所述的具有低壓EGR系統的EGR率控制方法，其特征在于，所述根據所述EGR閥開度調整值和EGR閥目標開度得到EGR閥基礎開度之前，還包括：

根據所述發動機轉速和預期扭矩得到所述EGR閥目標開度。

4.根據權利要求1所述的具有低壓EGR系統的EGR率控制方法，其特征在于，所述獲取油門踏板開度變化率的步驟，包括：

檢測單位時間前后的油門踏板開度；

根據所述單位時間前后的油門踏板開度確定所述油門踏板開度變化率。

5.根據權利要求1-4任一項所述的具有低壓EGR系統的EGR率控制方法，其特征在于，所述預期扭矩為根據當前的油門踏板開度確定的。

6.一種具有低壓EGR系統的EGR率控制系統，其特征在于，所述低壓EGR系統包括依次串聯的催化器、EGR冷卻器、EGR閥和EGR中冷器，所述EGR中冷器與發動機的進氣側相連，所述催化器與增壓器的排氣側相連，所述系統包括：

目標EGR率確定模塊，用于根據發動機轉速和預期扭矩確定目標EGR率；

EGR閥開度調整值確定模塊，用于根據當前EGR率和所述目標EGR率之間的差值得到EGR閥開度調整值；

EGR閥基礎開度確定模塊，用于根據所述EGR閥開度調整值和EGR閥目標開度得到EGR閥基礎開度；

EGR閥開度預控制修正量確定模塊，用于獲取油門踏板開度變化率，并根據所述油門踏板開度變化率和所述目標EGR率確定EGR閥開度預控制修正量；

EGR閥預控制開度確定模塊，用于根據所述EGR閥基礎開度和所述EGR閥開度預控制修正量得到EGR閥預控制開度，以便根據所述EGR閥預控制開度調節EGR閥的開度，以使當前EGR率達到所述目標EGR率。

7.根據權利要求6所述的具有低壓EGR系統的EGR率控制系統，其特征在于，所述EGR閥開度調整值確定模塊還用于根據進氣溫度和進氣壓力確定總進氣量，并根據油耗和空燃比確定新鮮空氣進氣量，并根據所述總進氣量和所述新鮮空氣進氣量得到廢氣進氣量，以及根據所述廢氣進氣量和所述總進氣量得到所述當前EGR率。

8.根據權利要求6所述的具有低壓EGR系統的EGR率控制系統，其特征在于，所述EGR閥基礎開度確定模塊還用于根據所述發動機轉速和預期扭矩得到所述EGR閥目標開度。

9.根據權利要求6-8任一項所述的具有低壓EGR系統的EGR率控制系統，其特征在于，所述EGR閥開度預控制修正量確定模塊用于檢測單位時間前后的油門踏板開度，并根據所述單位時間前后的油門踏板開度確定所述油門踏板開度變化率。

10.一種車輛，其特征在于，設置有如權利要求6-9任一項所述的具有低壓EGR系統的EGR率控制系統。