[發明專利]車輛用傳感器的安裝構造

有效

• 申請號: 201610866673.4
• 申請日: 2016-09-29
• 公開（公告）號: CN107009967B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 熊井雄一;佐藤潤;栗山智行
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60R19/48
• 代理公司: 11219 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 高培培;車文

本發明提供一種能夠相鄰地設置多個傳感器且能夠抑制傳感器相對于車身的朝向變化的車輛用傳感器的安裝構造。在具備檢測車輛的周圍的狀況的多個傳感器(5、6)的車輛用傳感器的安裝構造中，具備沿車寬方向架設且承受從車輛的前方或后方輸入的載荷的保險杠加強件(2)、與構成車身的骨架的框架構件一體化的剛性構件(10)、以及一端部固定于保險杠加強件(2)且另一端部固定于剛性構件(10)的連結構件(4)，多個傳感器(5、6)彼此相鄰地安裝于連結構件(4)。

技術領域

本發明涉及將用于檢測車輛的周邊的狀況的傳感器安裝于車身的構造。

背景技術

在專利文獻1中記載了如下的結構：在設置于車門后視鏡內的框架板或保險杠撐條上安裝從這些框架板或保險杠撐條水平地延伸出并且其前端向鉛垂方向彎折而形成的雷達撐條，在該雷達撐條的沿鉛垂方向的面上固定有用于檢測車輛的周邊的狀況的雷達。

此外，在專利文獻2中記載了用于提高形成車輪罩的前翼子板內襯的剛性的構造。該專利文獻2記載的前翼子板內襯的前端部經由托架而連結于前縱梁，前翼子板內襯的前側的上端部連結于翼子板護板，而且，前翼子板內襯中的上述前端部與上端部之間的部分連結于前保險杠側支撐件。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-106199號公報

專利文獻2：日本特開平4-310479號公報

發明內容

發明要解決的課題

專利文獻1記載的構造中，用于固定雷達的雷達撐條成為懸臂支承，因此，有可能因在車輛進行了振動的情況下雷達撐條發生彈性變形等而導致雷達相對于車身的朝向的方向從意圖的方向偏離。其結果是，可能無法準確地檢測與在車輛的周邊行駛的車輛或障礙物等之間的距離。尤其是，在將用途不同的多個傳感器安裝于一個撐條的情況下，作用于該撐條的載荷變大，因此在車輛進行了振動等情況下撐條變形的可能性升高。

本發明著眼于上述的技術課題而完成，目的在于提供一種能夠相鄰地設置多個傳感器，且能夠抑制傳感器相對于車身的朝向變化的車輛用傳感器的安裝構造。

用于解決課題的方案

為了實現上述的目的，本發明提供一種具備檢測車輛的周圍的狀況的多個傳感器的車輛用傳感器的安裝構造，其特征在于，具備：保險杠加強件，沿車寬方向架設，且承受從車輛的前方或后方輸入的載荷；構成車身的骨架的框架構件或者與所述框架構件一體化的剛性構件；以及連結構件，一端部固定于所述保險杠加強件，且另一端部固定于所述框架構件或所述剛性構件，所述多個傳感器彼此相鄰地安裝于所述連結構件。

在本發明中，可以是，所述連結構件具有在朝向所述車輛的外側的面側固定的托架，所述多個傳感器中的至少任一個傳感器固定于所述托架。

在本發明中，可以是，所述連結構件由第一固定構件和第二固定構件構成，所述第一固定構件固定于保險杠加強件，所述第二固定構件的一端部固定于所述第一固定構件，且另一端部固定于所述框架構件或所述剛性構件。

在本發明中，可以是，所述連結構件構成為，所述多個傳感器中的一個傳感器的安裝面和所述多個傳感器中的其他傳感器的安裝面在所述車輛的俯仰方向、側傾方向、橫擺方向、高度方向中的至少任一個方向上不同。

在本發明中，可以是，所述連結構件以基準線進行彎折而形成，所述基準線相對于沿著鉛垂方向的假想線而傾斜，在所述連結構件的比所述基準線靠所述保險杠加強件側處安裝所述多個傳感器中的至少一個傳感器，在所述連結構件的比所述基準線靠所述框架構件或所述剛性構件側處安裝所述多個傳感器中的其他傳感器。

發明效果