[發(fā)明專利]用于控制電池輸出的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610865251.5
• 申請(qǐng)日: 2016-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107031426A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林度暻;崔帝勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳,彭益群

1.一種用于控制電池的輸出的方法，包括下述步驟：

測(cè)量車輛的電池的充電狀態(tài)(SOC)或電阻；

比較所述電池的退化程度與設(shè)定的退化程度；以及

當(dāng)所述電池的退化程度大于設(shè)定的退化程度時(shí)，控制所述電池的溫度、所述電池的平均輸出以及所述電池的負(fù)載模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于控制電池的輸出的方法，其中控制所述電池的溫度的步驟包括：

比較所述電池的溫度與設(shè)定的溫度；以及

當(dāng)所述電池的溫度大于設(shè)定的溫度時(shí)，冷卻所述電池。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于控制電池的輸出的方法，其中控制所述電池的平均輸出的步驟包括：

比較所述電池的平均輸出與設(shè)定的輸出；以及

當(dāng)所述電池的平均輸出大于設(shè)定的輸出時(shí)，限制所述電池的輸出。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于控制電池的輸出的方法，其中控制所述電池的負(fù)載模式的步驟包括：

利用所述車輛的全球定位系統(tǒng)(GPS)來(lái)確認(rèn)所述車輛的速度和所述車輛的負(fù)載；

判定所述車輛的速度和所述車輛的負(fù)載是否處于高負(fù)載模式；以及

當(dāng)所述車輛的速度和所述車輛的負(fù)載處于所述高負(fù)載模式時(shí)，限制所述電池的輸出。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于控制電池的輸出的方法，其中在限制所述電池的輸出的步驟之后，調(diào)節(jié)用于對(duì)所述電池進(jìn)行充電或放電的所述電池的電壓范圍。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于控制電池的輸出的方法，其中在比較所述電池的退化程度與設(shè)定的退化程度的步驟中，基于所述電池的壽命來(lái)判定所述電池的退化程度，且利用反映所述車輛的行駛距離和行駛時(shí)間的電池退化圖來(lái)計(jì)算所述電池的退化程度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于控制電池的輸出的方法，其中在所述限制所述電池的輸出的步驟之后，通過(guò)低壓直流(DC)到DC轉(zhuǎn)換器(LDC)或交流發(fā)電機(jī)來(lái)輸出電壓。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于控制電池的輸出的方法，其中通過(guò)比較測(cè)量的所述電池的SOC的變化率與設(shè)定的所述電池的SOC的變化率，判定所述電池的退化程度。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于控制電池的輸出的方法，其中在所述限制所述電池的輸出的步驟之后，調(diào)節(jié)用于對(duì)所述電池進(jìn)行充電或放電的所述電池的電壓范圍。