[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輪軸承的密封單元

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610862855.4
• 申請(qǐng)日: 2016-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106801707A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 路德維格·艾德?tīng)柭?/a>;馬賽厄斯·舒勒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 斯凱孚公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C33/76
• 分類(lèi)號(hào): F16C33/76;B60B27/02
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11315
• 代理人: 許志勇,南霆

1.一種車(chē)輛用車(chē)輪軸承單元(100)的密封單元(13)，用于將所述車(chē)輪軸承單元(100)相對(duì)于承載所述車(chē)輪軸承單元(100)的組件，特別是軸頸(1)密封起來(lái)，所述密封單元(13)具有折板構(gòu)件(34)，所述折板構(gòu)件(34)具有軸向延伸的環(huán)形彎管(36)和徑向向外延伸的環(huán)形法蘭(38)，其特征在于，所述折板構(gòu)件(34)在徑向延伸的法蘭(38)上在與軸向延伸的環(huán)形彎管(36)相反的、所述法蘭(38)的側(cè)面上承載密封構(gòu)件(42)。

2.如權(quán)利要求1所述的密封單元(13)，其特征在于，所述密封構(gòu)件(42)被構(gòu)造為徑向延伸的環(huán)形墊板(44)，所述環(huán)形墊板(44)具有：抵靠在所述法蘭(38)上的徑向外側(cè)環(huán)部分(46)，和徑向向內(nèi)延伸超過(guò)法蘭(38)的徑向內(nèi)側(cè)環(huán)部分(48)。

3.如權(quán)利要求2所述的密封單元(13)，其特征在于，所述密封構(gòu)件(42)的徑向內(nèi)側(cè)環(huán)部分(48)具有偏離所述折板構(gòu)件(34)延伸的密封唇口(52)。

4.如權(quán)利要求2或3所述的密封單元(13)，其特征在于，所述密封構(gòu)件(42)的徑向內(nèi)側(cè)環(huán)部分(48)構(gòu)成凸起形狀的伸出部分，所述凸起優(yōu)選在所述折板構(gòu)件(34)的反方向上伸出。

5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的密封單元(13)，其特征在于，所述密封構(gòu)件(42)徑向向外延伸超過(guò)所述折板構(gòu)件(34)的徑向法蘭(38)。

6.如權(quán)利要求5所述的密封單元(13)，其特征在于，所述密封構(gòu)件(42)在所述徑向法蘭(38)的徑向外側(cè)被構(gòu)造為密封唇口(54)，所述密封唇口(54)優(yōu)選在朝向所述折板構(gòu)件(34)的方向上延伸。

7.一種車(chē)輛用車(chē)輪軸承單元(100)，具有至少一個(gè)軸承內(nèi)圈(8)和被構(gòu)造成能相對(duì)于所述軸承內(nèi)圈(8)旋轉(zhuǎn)的軸承外圈(6)，在所述軸承內(nèi)圈(8)和軸承外圈(6)之間形成了其中設(shè)置有滾動(dòng)體的軸承內(nèi)部空間，在所述軸承內(nèi)部空間中還設(shè)置有至少一個(gè)第一密封單元(13)，所述第一密封單元(13)被設(shè)計(jì)成將所述車(chē)輪軸承單元(100)相對(duì)于承載所述車(chē)輪軸承單元(100)的組件，特別是與所述軸承內(nèi)圈(8)抗扭連接的軸頸(1)密封起來(lái)，所述密封單元(13)具有環(huán)形折板構(gòu)件(34)，所述環(huán)形折板構(gòu)件(34)具有：與所述軸承內(nèi)圈(8)抗扭連接的、軸向延伸的環(huán)形彎管(36)，和，徑向向外延伸的環(huán)形法蘭(38)，其特征在于，所述折板構(gòu)件(34)在與所述軸承內(nèi)部空間相反的、徑向法蘭(38)的側(cè)面上承載密封構(gòu)件(42)。

8.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輪軸承單元(100)，其特征在于，所述密封構(gòu)件(42)被構(gòu)造為徑向延伸的環(huán)形墊板(44)，所述環(huán)形墊板(44)具有：抵靠在所述法蘭(38)上的徑向外側(cè)環(huán)部分(46)，和抵靠在所述軸承內(nèi)圈(8)上的徑向內(nèi)側(cè)環(huán)部分(48)。

9.如權(quán)利要求7或8所述的車(chē)輪軸承單元(100)，其特征在于，所述密封構(gòu)件(42)徑向向外延伸直至到達(dá)所述軸承外圈(6)或設(shè)置在所述軸承外圈(6)上的接觸套管。

10.如權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的車(chē)輪軸承單元(100)，其特征在于，所述環(huán)形法蘭(38)設(shè)置在軸向延伸的環(huán)形彎管(36)的、與所述軸承內(nèi)部空間相反的側(cè)面上。

11.如權(quán)利要求7至10中任一項(xiàng)所述的車(chē)輪軸承單元(100)，其特征在于，所述車(chē)輪軸承單元(100)具有至少一個(gè)第二密封單元(14)，所述第二密封單元(14)具有與所述軸承外圈(6)抗扭連接的承載構(gòu)件和由所述承載構(gòu)件承載的、在所述軸承內(nèi)圈(8)的方向上密封的密封構(gòu)件(20)，所述第二密封單元(14)被設(shè)計(jì)成密封所述軸承內(nèi)部空間(10)，所述第二密封單元(14)優(yōu)選設(shè)置在所述第一密封單元(13)的軸向內(nèi)側(cè)。

12.如權(quán)利要求7至11中任一項(xiàng)所述的車(chē)輪軸承單元(100)，其特征在于，所述密封單元(13)被構(gòu)造為如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的密封單元(13)。