[發明專利]車輛用交流發電機的定子鐵芯

在審

• 申請號: 201610859206.9
• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN106849393A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 金錫俊;朱鎮;崔有永
• 申請（專利權）人: 金錫俊
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12;H02K1/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及車輛用交流發電機的定子鐵芯，尤其，涉及發電時提高定子的冷卻效率并使制作變得容易的技術。

背景技術

一般情況下，車輛的交流發電機(alternator)為安裝于發動機來向車輛的各種電負荷供給電能的發電單元。交流發電機應在任何情況下，都可以始終維持滿足整個車輛的電負荷和電池的充電及放電性能的相關關系的適當的功率。

雖然交流發電機在結構方面與馬達的結構相同，但執行著與以往的馬達通過供電來在定子(stator)形成電磁場，并設置與轉子(rotor)相對應的永磁，從而通過它們的相互作用來產生動力的方式相反的工作。即，若設置有永磁的轉子與車輛相連動來進行旋轉，則隨著轉子的旋轉，在卷繞有線圈的定子產生感應電動勢，并生成電。

作為適用于交流發電機的定子的一例，日本公開專利平9-103052號公開了由多個條形薄板形成的定子，而這種定子層疊薄板，并實現分組化來形成平(flat)的層疊體，而在層疊體的縫隙插入卷線后，彎曲層疊體，并對兩端進行焊接來形成圓筒形定子。

在這種交流發電機中，當進行發電時，產生150℃以上的高熱，由此，為了進行冷卻而在轉子的旋轉軸設置送風風扇，使得通過送風風扇的旋轉來流入的空氣對交流發電機進行冷卻。

但是，因定子鐵芯的外部面形成得較為光滑而減少與所流入的空氣相接觸的表面積，從而存在降低冷卻效率的問題。

另一方面，在上述專利中存在如下問題：當在向層疊結合的鐵芯的縫隙插入卷線的狀態下，彎曲層疊體來形成為圓筒形定子時，很難在相接觸并得到焊接的兩端維持曲率，并形成彎曲。

并且，在上述專利中存在如下問題：由于利用層疊薄板而成的層疊體來構成定子，因此，當轉子進行高速旋轉時，在齒狀物部分中降低基于層疊的結合力，并產生細小的縫隙，從而可以產生噪聲。

現有技術文獻

專利文獻

(專利文獻001)日本公開專利平9-103052號

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供提高冷卻效率的交流發電機的定子。

本發明的再一目的在于，提供容易進行加工的交流發電機的定子。

本發明的另一目的在于，提供層疊體的結合力優秀的交流發電機的定子。

根據本發明的一實施方式，提供車輛用交流發電機的定子鐵芯，其特征在于，由薄板層疊而成，上述薄板包括磁軛和多個齒狀物(teeth)，上述多個齒狀物以規定的間隔在上述磁軛的一側隔開并突出，上述薄板包括：第一薄板，在與上述齒狀物相對應的上述薄板的另一側部分突出地形成有散熱突起；以及第二薄板，在與上述齒狀物相對應的上述薄板的另一側部分未形成有散熱突起。

根據本發明的另一實施方式，提供車輛用交流發電機的定子鐵芯，其特征在于，由薄板層疊而成的長方體的層疊體彎曲而成，上述薄板包括磁軛和多個齒狀物，上述多個齒狀物以規定的間隔在上述磁軛的一側隔開并突出，上述薄板包括：第一薄板，在與上述齒狀物相對應的上述薄板的另一側部分突出地形成有散熱突起；以及第二薄板，在與上述齒狀物相對應的上述薄板的另一側部分未形成有散熱突起。

優選地，在上述散熱突起的兩側分別形成有缺口(notch)，使得上述散熱突起并不比上述第一薄板的外側邊緣突出。

此時，在形成齒狀物寬度的相互平行的一對垂直輪廓線橫穿磁軛外側前端的每個交叉點形成有上述缺口為佳。

并且，相比于垂直輪廓線的間隔，上述缺口所形成的深度確保0.5以上的磁軛寬度為佳。

優選地，在上述第二薄板中，可以在上述另一側部分形成有槽。

此時，在齒狀物的中心線橫穿磁軛外側前端的每個中心點形成有上述第二薄板的槽為佳。

并且，相比于缺口的深度，上述第二薄板的槽形成1.5至2.0的深度為佳。

優選地，上述第一薄板和上述第二薄板可交替層疊。

優選地，可以在上述第一薄板及第二薄板的兩端形成有以規定的曲率預先彎曲的彎曲部。

優選地，可以在上述齒狀物的中間部分形成有向上方或下方沖壓而成的突出的凹凸印(emboss)。

根據上述的結構，形成有散熱突起的薄板和未形成有散熱突起的薄板交替地進行層疊，從而在整體上大大增加表面積，使得所產生的熱量可以通過相應的部分迅速散發，提高冷卻效率。

并且，由于只要可以使薄板的兩端按預先規定的曲率進行彎曲，就可以一邊對另一部分進行彎曲，一邊可以連續且容易地進行彎曲，因而具有便于加工的優點。