[發(fā)明專利]用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610858297.4
• 申請(qǐng)日: 2016-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN107867164B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廉玉波;凌和平;翟震;吳飛;徐友彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/24
• 分類號(hào): B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K17/02;B60K17/08;B60K17/16;B60K6/42
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

多個(gè)輸入軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述多個(gè)輸入軸之間設(shè)置有第一離合裝置以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇性地接合所述多個(gè)輸入軸中的至少一個(gè)，每個(gè)所述輸入軸上設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪；

多個(gè)輸出軸，每個(gè)所述輸出軸上設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，所述擋位從動(dòng)齒輪與所述擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合；

第一電機(jī)動(dòng)力軸，所述第一電機(jī)動(dòng)力軸上空套設(shè)置有可接合所述第一電機(jī)動(dòng)力軸的電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪、電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪和電機(jī)動(dòng)力軸第三齒輪，所述電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪設(shè)置成可選擇性地與其中一個(gè)擋位主動(dòng)齒輪同方向聯(lián)動(dòng)，所述電機(jī)動(dòng)力軸第二齒輪與另外一個(gè)擋位主動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)，所述其中一個(gè)擋位主動(dòng)齒輪和所述另外一個(gè)擋位主動(dòng)齒輪設(shè)于同一個(gè)所述輸入軸；

第二電機(jī)動(dòng)力軸，所述第二電機(jī)動(dòng)力軸與所述電機(jī)動(dòng)力軸第三齒輪聯(lián)動(dòng)，并且所述電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪、所述多個(gè)輸出軸以及所述第二電機(jī)動(dòng)力軸與所述車輛的差速器聯(lián)動(dòng)；

第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述第一電機(jī)動(dòng)力軸聯(lián)動(dòng)；

第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于所述第一離合裝置的輸入側(cè)，所述多個(gè)輸入軸位于所述第一離合裝置的輸出側(cè)，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成能夠利用來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的至少部分動(dòng)力在所述車輛駐車時(shí)進(jìn)行駐車發(fā)電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一離合裝置為雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述輸入端可選擇性地接合所述第一輸出端和所述第二輸出端的至少一個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入端上設(shè)置有輸入端外齒，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述輸入端外齒聯(lián)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述輸入端同軸相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有第二離合裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二離合裝置內(nèi)置在所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述第二離合裝置以及所述雙離合器的輸入端同軸布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)的額定功率大于所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)的額定功率。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)的額定功率為所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)的額定功率的兩倍以上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)位于所述第一離合裝置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：第一中間惰輪和第二中間惰輪，所述第一中間惰輪與所述電機(jī)動(dòng)力軸第一齒輪嚙合，所述第二中間惰輪與所述其中一個(gè)擋位主動(dòng)齒輪嚙合，所述第一中間惰輪與所述第二中間惰輪可接合或斷開。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：中間惰輪同步器，所述中間惰輪同步器設(shè)置在所述第一中間惰輪與所述第二中間惰輪中的一個(gè)且用于接合另一個(gè)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述中間惰輪同步器與同一根輸出軸上的一個(gè)擋位從動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)的擋位同步器共用第一撥叉機(jī)構(gòu)。