[發明專利]用于車輛的動力驅動系統以及車輛

在審

• 申請號: 201610857218.8
• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN107867163A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 廉玉波;凌和平;翟震;吳飛;徐友彬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K17/02;B60K17/08;B60K17/16;B60K6/42
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，包括：

發動機；

多個輸入軸，所述發動機設置成可選擇性地接合所述多個輸入軸中的至少一個，每個所述輸入軸上設置有擋位主動齒輪；

多個輸出軸，每個所述輸出軸上設置有擋位從動齒輪，所述擋位從動齒輪與所述擋位主動齒輪對應地嚙合；

第一電機動力軸，所述第一電機動力軸上設置有電機動力軸第一齒輪，所述電機動力軸第一齒輪、所述多個輸出軸分別與所述車輛的差速器聯動；

第二電機動力軸，所述第二電機動力軸上設置有電機動力軸第二齒輪，所述電機動力軸第二齒輪與其中一個擋位從動齒輪聯動；

轉接齒輪，所述轉接齒輪設置成可選擇性地接合所述電機動力軸第一齒輪以與所述電機動力軸第一齒輪聯動，并且所述轉接齒輪還設置成可選擇性地接合所述電機動力軸第二齒輪以與所述電機動力軸第二齒輪聯動；

第一電動發電機，所述第一電動發電機設置成與所述轉接齒輪聯動。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，還包括：

第一離合裝置，所述發動機與所述多個輸入軸之間設置有所述第一離合裝置；

第二電動發電機，所述第二電動發電機和所述發動機位于所述第一離合裝置的輸入側，所述多個輸入軸位于所述第一離合裝置的輸出側，所述第二電動發電機設置成能夠利用來自所述發動機輸出的至少部分動力在所述車輛駐車時進行駐車發電。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第一離合裝置為雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述輸入端可選擇性地接合所述第一輸出端和所述第二輸出端的至少一個。

4.根據權利要求3所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述輸入端上設置有輸入端外齒，所述第二電動發電機與所述輸入端外齒聯動。

5.根據權利要求3所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第二電動發電機與所述輸入端同軸相連。

6.根據權利要求3所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第二電動發電機與所述發動機之間設置有第二離合裝置。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第二離合裝置內置在所述第二電動發電機的轉子內部。

8.根據權利要求6所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述發動機、所述第二離合裝置以及所述雙離合器的輸入端同軸布置。

9.根據權利要求2所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第一電動發電機的額定功率大于所述第二電動發電機的額定功率。

10.根據權利要求9所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第一電動發電機的額定功率為所述第二電動發電機的額定功率的兩倍或兩倍以上。

11.根據權利要求2所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第二電動發電機位于所述第一離合裝置與所述發動機之間。

12.根據權利要求1所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第一電機動力軸上還空套設置有電機動力軸第三齒輪，所述電機動力軸第三齒輪與所述轉接齒輪嚙合，所述第一電機動力軸上還設置有用于接合所述電機動力軸第三齒輪的第一電機動力軸同步器。

13.根據權利要求12所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述電機動力軸第一齒輪固定設置在所述第一電機動力軸上。

14.根據權利要求12所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述電機動力軸第二齒輪空套在所述第二電機動力軸上，所述第二電機動力軸上還設置有用于接合所述電機動力軸第二齒輪的第二電機動力軸同步器。

15.根據權利要求14所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第一電機動力軸同步器與所述第二電機動力軸同步器共用第一撥叉機構，且所述電機動力軸第一齒輪的接合、斷開狀態與所述電機動力軸第二齒輪的接合、斷開狀態相反。