[發明專利]一種GPS數據采集的控制方法和裝置

在審

• 申請號: 201610855127.0
• 申請日: 2016-09-27
• 公開（公告）號: CN106646549A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 董俊龍;徐麗麗
• 申請（專利權）人: 東軟集團股份有限公司
• 主分類號: G01S19/34
• 分類號: G01S19/34
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 劉佳,王寶筠

技術領域

本發明涉及終端控制技術領域，特別是涉及一種GPS數據采集的控制方法和裝置。

背景技術

目前，一些應用在智能終端上的應用程序可以通過智能終端采集到的行車數據實現駕駛行為分析服務。其中，行車數據通常包括有由智能終端通過全球定位系統(英文：Global Positioning System，簡稱：GPS)傳感器采集到的GPS數據。

發明人經過研究發現，GPS傳感器對GPS數據的采集會極大地消耗智能終端的電量。但是，為了能夠實時地識別用戶駕駛行為，智能終端需要實時地通過GPS傳感器采集GPS數據。在此期間，若GPS數據的采集過于頻繁，智能終端就將出現大量非必要的電量損失。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種GPS數據采集的控制方法和裝置，以避免智能終端在識別用戶行車行為的過程中過于頻繁地采集GPS數據，從而減少智能終端的耗電，延長智能終端的電量使用時間。

第一方面，本發明提供了一種GPS數據采集的控制方法，該方法包括：

通過分析加速計傳感器已采集到的加速計數據，確定智能終端的第一狀態；

若所述第一狀態為靜止狀態，關閉GPS采集線程；

若所述第一狀態為非靜止狀態，開啟GPS采集線程；

其中，在所述GPS采集線程處于關閉的狀態下，GPS傳感器采集GPS數據的操作處于不可觸發的狀態；在所述GPS采集線程處于開啟的狀態下，GPS傳感器采集GPS數據的操作處于可觸發的狀態。

可選的，還包括：

在所述GPS采集線程處于開啟的狀態下，通過分析GPS傳感器已采集到的GPS數據，確定所述智能終端的第二狀態；

若所述第二狀態為非行車狀態，以第一采樣頻率觸發所述GPS傳感器采集GPS數據；

若所述第二狀態為行車狀態，以第二采樣頻率觸發所述GPS傳感器采集GPS數據；

其中，所述第一采樣頻率低于所述第二采樣頻率。

可選的，還包括：

在加速計采集線程處于開啟的狀態下，獲取GPS傳感器開關的狀態；

若所述GPS傳感器開關處于關閉狀態，關閉所述加速計采集線程；

其中，在所述加速計采集線程處于關閉的狀態下，加速計傳感器采集加速計數據的操作處于不可觸發的狀態；在所述加速計采集線程處于開啟的狀態下，加速計傳感器采集加速計數據的操作處于可觸發的狀態。

可選的，所述通過分析加速計傳感器已采集到的加速計數據，確定智能終端的第一狀態，包括：

獲取所述加速計傳感器最近一個時間段內采集到的加速計數據，作為當前數據源；

根據所述當前數據源，確定所述第一狀態。

可選的，所述最近一個時間段內采集到的加速計數據保存在時間窗內。

第二方面，本發明提供了一種GPS數據采集的控制裝置，該裝置包括：

第一確定單元，用于通過分析加速計傳感器已采集到的加速計數據，確定智能終端的第一狀態；

第一關閉單元，用于若所述第一狀態為靜止狀態，關閉GPS采集線程；

第一開啟單元，用于若所述第一狀態為非靜止狀態，開啟GPS采集線程；

其中，在所述GPS采集線程處于關閉的狀態下，GPS傳感器采集GPS數據的操作處于不可觸發的狀態；在所述GPS采集線程處于開啟的狀態下，GPS傳感器采集GPS數據的操作處于可觸發的狀態。

可選的，還包括：

第二確定單元，用于在所述GPS采集線程處于開啟的狀態下，通過分析GPS傳感器已采集到的GPS數據，確定智能終端的第二狀態；

第一觸發單元，用于若所述第二狀態為非行車狀態，以第一采樣頻率觸發所述GPS傳感器采集GPS數據；

第二觸發單元，用于若所述第二狀態為行車狀態，以第二采樣頻率觸發所述GPS傳感器采集GPS數據；

其中，所述第一采樣頻率低于所述第二采樣頻率。

可選的，還包括：

獲取單元，用于在加速計采集線程處于開啟的狀態下，獲取GPS傳感器開關的狀態；

第二關閉單元，用于若所述GPS傳感器開關處于關閉狀態，關閉所述加速計采集線程；

其中，在所述加速計采集線程處于關閉的狀態下，加速計傳感器采集加速計數據的操作處于不可觸發的狀態；在所述加速計采集線程處于開啟的狀態下，加速計傳感器采集加速計數據的操作處于可觸發的狀態。

可選的，所述第一確定單元包括：