[發明專利]擱腿裝置

有效

• 申請號: 201610849463.4
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN107351737B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 金奉九;成永福;金祥鎬
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供一種擱腿裝置，包括：擱腿板，構造成在展開位置與收納位置之間進行調節；升降連桿，在分別可旋轉地聯接至座椅和擱腿板的后端和前端之間執行關節運動；連桿基座，與升降連桿分離，并且具有固定至座椅的后端和朝向座椅前側設置的前端；前引導連桿，具有分別可旋轉地連接至擱腿板的第一聯接部和連桿基座的前端和后端；以及后引導連桿，具有小于前引導連桿的長度以及分別可旋轉地連接至與第一聯接部分離的第二聯接部和連桿基座的前端和后端，其中當擱腿板從收納位置移動至展開位置時，擱腿板在通過前引導連桿與后引導連桿之間的軌跡差異而旋轉的同時被拉出。

技術領域

本發明涉及一種安裝在車輛座椅的前方下側的擱腿裝置(例如，擱腿結構)，且更具體地，涉及一種通過減少執行連桿運動的部件的數目而減輕裝置重量的擱腿。

背景技術

車輛用擱腿裝置安裝在車輛座椅(例如，后側的后排座椅)的下側，并在就座乘客的小腿放置在擱腿上時支承就座乘客的小腿，以提高乘客的舒適度。車輛用擱腿具有擱腿板2，其與連桿裝置聯接，以便在擱腿板2支承就座乘客的小腿時的展開位置(例如，圖1中下側的圖中所示的狀態)與擱腿板2朝向座椅1折疊時的收納位置(例如，圖1中上側的圖中所示的狀態)之間調節擱腿板2。

連桿裝置連接多個連桿部件，并且擱腿板基于連桿部件的連桿運動在收納位置與展開位置之間進行調節。已經開發出通過電機的驅動力操作的自動連桿裝置和允許使用者手動調節擱腿板的手動連桿裝置。自動連桿裝置具有可提高車輛的商品性并簡化連桿結構的優點。然而，由于高價格，自動連桿裝置僅適用于有限的高檔車輛。手動連桿裝置具有相對低的價格，但如圖1中所示，由于擱腿板基于各連桿部件的旋轉運動(例如，通常為六軸關節式連桿運動)而被調節，因此部件的數目增加。

在本部分公開的以上信息僅用于增強對本發明背景的理解，因此其可包含不構成本國內本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供一種擱腿裝置，其可手動以及自動(例如，通過附加安裝電機等)使用，使連桿運動能夠簡化(例如，簡化至四軸關節式連桿運動)以減少部件數目，并且當擱腿板展開時，通過允許擱腿板進一步向下移動而改善支承品質。

本發明的示例性實施例提供一種擱腿裝置，可包括：擱腿板，構造成在擱腿板在座椅的前方下端被拉出以支承就座乘客的小腿時的展開位置(例如，圖3中最下側的圖)與擱腿板被折疊成接近座椅(例如，向后移動)時的收納位置(例如，圖3中最上側的圖)之間進行調節；升降連桿，可具有可旋轉地聯接至座椅的后端和可旋轉地聯接至擱腿板的前端，并且構造成在前端與后端之間進行關節運動；連桿基座，可與升降連桿間隔開，并具有聯接至座椅的后端，和朝向座椅的前側設置的前端；前引導連桿，可具有可旋轉地連接至擱腿板的第一聯接部的前端，和可旋轉地連接至連桿基座的后端；以及后引導連桿，可具有小于前引導連桿的長度，并具有可旋轉地連接至與第一聯接部間隔開的擱腿板的第二聯接部的前端，和可旋轉地連接至連桿基座的后端，當擱腿板從收納位置被調節至展開位置時，擱腿板可在通過前引導連桿與后引導連桿之間的軌跡差異而旋轉的同時被拉出。

升降連桿可包括：后升降連桿，其后端可旋轉地聯接至座椅；和前升降連桿，其后端可旋轉地聯接至后升降連桿的前端，并且其前端可旋轉地聯接至設置在第一聯接部和第二聯接部的前側的擱腿板。后升降連桿可旋轉地聯接至設置在座椅中并可構造成調節座椅靠背的角度的座椅傾斜器。前引導連桿可形成為弧形。