[發明專利]變速器操作設備

在審

• 申請號: 201610849443.7
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN106949236A
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: C.魯薩姆
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/24
• 分類號: F16H61/24;F16H61/26
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種用于變速器、尤其機動車的變速器的操作設備以及一種具有變速器和所述操作設備的機動車。

背景技術

由文獻DE 197 11 237A1已知一種用于車輛變速器的傳遞換擋力的換擋裝置，其具有彈簧件，該彈簧件迫使桿件趨向相當于變速器空擋位置的位置，其中，設置至少一個卡鎖位置，該卡鎖位置相當于變速器的非空擋位置。

尤其為了確保從倒車擋向空擋位置的可靠的自動復位，在這種或類似的換擋裝置中需要較高的彈簧力或復位力或彈簧剛度。然而這反之尤其在低溫時(也)使得掛入或選擇前進擋變得困難。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，改進變速器操作設備。

所述技術問題按照本發明通過一種用于變速器的操作設備解決，其具有能夠活動地支承的調節元件和用于使調節元件向初始位置復位的復位件、尤其彈簧件，其中，所述復位件的復位力的特征曲線在調節元件的從初始位置開始沿調節方向的調節行程中具有至少兩個正向的級別。所述技術問題按照本發明還通過一種機動車解決，其具有變速器和用于操作所述變速器的前述類型的操作設備。

根據本發明的一種實施方式，用于操作變速器、尤其機動車變速器、尤其轎車變速器的尤其機動車、尤其轎車的操作設備具有可活動的支承的用于操作變速器的調節元件和用于使調節元件復位至初始位置的復位件，其中，復位件的復位力的特征曲線在調節元件的調節行程上從初始位置開始沿調節方向具有兩個或多個正向級別。

由此在一種實施方式中可以有利地通過特征曲線的較低的第一(正向)級別在調節元件的第一調節行程區域中向調節元件加載較低的正向力和復位力，并且與其相對地、有利地在調節元件的第二調節行程區域中通過特征曲線的較高的第二(正向)級別向調節元件加載明顯更大或者說增大的正向力和復位力。

在一種實施方式中，復位力的特征曲線的正向級別相當于或者說表示或者說定義了復位件的相應地逆向于調節方向或者說朝初始位置復位的力或者說復位力。由此在一種實施方式中，特征曲線在從初始位置開始沿一個或者說同一個調節方向的調節行程上的兩個正向級別相當于或者說表示或者說定義了同向的、分別朝初始位置復位的力或者說復位力的不同級別。反之相應地在一種實施方式中，沿調節方向或者說從初始位置遠離的不是復位力，或者說相當于由復位件施加或者說加載在調節元件上的力的特征曲線的負向級別。

在一種實施方式中，復位件尤其在結構上具有至少兩個級別，用于根據復位件從初始位置開始沿調節方向的調節行程將不同的或者說不同大小的、同向的或者說分別朝初始位置復位的或者說定向的復位力可選地加載在調節元件上。

在一種實施方式中，通過較高的特征曲線級別可以有利地滿足、尤其確保從倒車擋(換擋滑槽)至空擋(換擋滑槽)位置的尤其可靠的自動復位。在一種實施方式中作為備選或尤其補充，尤其(即使)是在低溫情況下，可以通過較低的特征曲線級別有利地使得在克服調節元件的復位力的情況下掛入或選擇前進擋或前進擋換擋滑槽變得容易。

在一種實施方式中，變速器相應地具有至少一個倒車(行駛)擋和一個或多個前進(行駛)擋，在改進方式中為所述倒車擋和前進擋配置了不同的換擋滑槽。尤其可以設置換擋軸，通過所述換擋軸的軸向位置或者說軸向位移能夠從多個換擋滑槽中進行選擇，和/或通過所述換擋軸的角位置或者說扭轉分別在換擋滑槽內部掛入或摘下至少一個(行駛)擋位。

在一種實施方式中，調節元件尤其圍繞至少一個尤其相對于操作設備的殼體位置固定的旋轉軸線可旋轉或可活動地支承。在一種實施方式中作為補充或備選，調節元件可以尤其在至少一個尤其相對于操作設備的殼體位置固定的線性軸線中可滑移或可活動地支承。在一種改進方式中，通過調節元件的不同的角位置或旋轉和/或不同的軸向位置或軸向位移，能夠選擇變速器的不同換擋滑槽、尤其至少一個具有倒車擋的換擋滑槽以及一個或多個分別具有一個或多個、尤其兩個前進擋的換擋滑槽，尤其對應于與調節元件耦連或作用連接的換擋軸或者說能夠相對于換擋軸移動和/或旋轉。

在一種實施方式中，復位件可以具有機械的彈簧件，復位件尤其是機械的彈簧件。由此在一種實施方式中，可以實現有利的特性、尤其彈簧特征曲線和/或減振。在一種實施方式中作為補充或備選，復位件可以具有、尤其是液壓、氣動和/或機械的彈簧件。由此在一種實施方式中，可以實現其他有利的特性、尤其彈簧特征曲線和/或減振。