[發明專利]兩輪摩托車

有效

• 申請號: 201610843922.8
• 申請日: 2016-09-22
• 公開（公告）號: CN107010150B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 川隅慎司;荊木雄也
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K11/04;B62J35/00;B62J37/00;F02M25/08
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;蔣國偉

本發明提供一種兩輪摩托車。具有：碳罐(30)，其連接來自燃料箱的管(41)和連接至吸氣系統的管(42)；和碳罐保持架(50)，其支承碳罐(30)，碳罐保持架(50)具有：碳罐支承部(51)，其支承碳罐(30)；和電纜支承部(52)，其支承電氣電子部件的電纜(60)，并且以使由碳罐支承部(51)支承的碳罐(30)的軸線方向(30A)和由電纜支承部(52)支承的電纜(60的軸線方向(60A)指向同一方向的方式來構成碳罐支承部(51)和電纜支承部(52)。據此能夠簡化碳罐周圍的布線。

技術領域

本發明涉及一種兩輪摩托車。更具體而言，涉及一種在搭載有汽油機(GasolineEngine)的車輛中，用于將設置在燃料箱與發動機的吸氣系統之間且用于防止汽油燃料蒸發的碳罐(Canister)保持于車身的結構。

背景技術

現有技術中，已知例如如專利文獻1所示的一種兩輪摩托車，該兩輪摩托車具有：碳罐(11)，其連接吸入管(12)和返回管(13)，其中，吸入管(12)用于吸入包含有燃料箱(131)內的蒸發燃料的空氣，返回管(13)將碳罐吸附的蒸發燃料返回吸氣系統；和支架(15)，其支承該碳罐(11)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本發明專利公開公報特開2014-895號

發明內容

如上所述，在碳罐上連接有從燃料箱延伸的吸入管和使蒸發燃料返回吸氣系統的返回管。另一方面，在兩輪摩托車中，還存在用于電氣電子部件等的各種電纜，因此有時對這些的布線變得復雜。

本發明要解決的問題在于，提供一種能夠簡化碳罐周圍的布線的兩輪摩托車。

為了解決上述問題，本發明的兩輪摩托車具有：碳罐，其連接來自燃料箱的管和連接至吸氣系統的管；和碳罐保持架，其支承該碳罐，其特征在于，

所述碳罐保持架一體地具有碳罐支承部和電纜支承部，其中，所述碳罐支承部支承碳罐，所述電纜支承部支承電氣電子部件的電纜，并且以使由碳罐支承部支承的碳罐的軸線方向和由電纜支承部支承的電纜的軸線方向指向同一方向的方式來構成碳罐支承部和電纜支承部。

根據該兩輪摩托車，由于碳罐保持架具有：碳罐支承部，其支承碳罐；和電纜支承部，其支承電氣電子部件的電纜，并且由碳罐支承部支承的碳罐的軸線方向和由電纜支承部支承的電纜的軸線方向指向同一方向，因此，能夠簡化碳罐周圍的布線。

在該兩輪摩托車中，能夠構成為：所述碳罐保持架具有多個電纜支承部，所述碳罐支承部以該碳罐的軸線方向朝向上下方向的方式來支承所述碳罐。

當構成為這樣的結構時，由于與碳罐連接的管和由多個電纜支承部支承的電纜朝向同一方向，因此，能夠進一步簡化碳罐周圍的布線。并且，由于與碳罐連接的管和由多個電纜支承部支承的電纜均朝向上下方向，因此，也易于進行布線作業。

在該兩輪摩托車中，能夠構成為：還具有支承電池的電池殼體，該電池殼體具有支承所述碳罐保持架的碳罐保持架支承部。

當構成為這樣的結構時，能夠省略碳罐保持架的支承部件，因此，能夠實現結構的簡化。

在該兩輪摩托車中，能夠構成為：所述電池殼體具有支承制動開關的制動開關支承部，該制動開關被支承為使其軸線方向與所述電纜的軸線方向指向同一方向。

當構成為這樣的結構時，能夠簡化電池和碳罐周圍的布線，并且也易于進行布線作業。

在該兩輪摩托車中，能夠構成為：所述碳罐保持架還具有：保險絲盒支承部，其支承收裝更換用保險絲的更換保險絲盒；和工具安裝部，其安裝有用于從該保險絲盒取出保險絲的工具。

當構成為這樣的結構時，能夠將更換保險絲盒和保險絲取出用的工具集中在碳罐周圍。