[發明專利]一種復合式空氣彈簧懸架裝置

有效

• 申請號: 201610843438.5
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN106394151B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 左申傲;楊展;王存峰;于世旭
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/46
• 分類號: B60G11/46
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰

1.一種復合式空氣彈簧懸架裝置，包括車架總成（1）和后軸總成（8），其特征在于：還包括用于控制車輪合理運動的導向機構和用于緩沖地面對車身沖擊的緩沖減震機構；

所述導向機構包括1/2鋼板彈簧（2）和橫向撐桿（7）；1/2鋼板彈簧（2）縱向設置，1/2鋼板彈簧（2）的一端通過相對應的鋼板彈簧固定支架（13）固定在相對應的車架總成（1）縱梁（11）上，1/2鋼板彈簧（2）的另一端穿過相對應的空氣彈簧支座（3）和后軸總成（8）之間的間隙并由U型螺栓（10）夾緊在空氣彈簧支座（3）上；橫向撐桿（7）橫向的置于后軸總成（8）后側，橫向撐桿（7）一端與車架總成（1）右側的空氣彈簧支架（3）連接，橫向撐桿（7）另一端與車架總成（1）左側的橫向撐桿安裝座（14）連接；空氣彈簧支座（3）有兩個，分別設置在后軸總成（8）外端端部的下方。

2.根據權利要求1所述的復合式空氣彈簧懸架裝置，其特征在于：橫向撐桿（7）相對水平面有一傾角。

3.根據權利要求1或2所述的復合式空氣彈簧懸架裝置，其特征在于：橫向撐桿（7）為二力桿，包括桿部（72），桿部（72）兩端分別設置有連接銷軸（71）以與橫向撐桿安裝座（14）、相對應的空氣彈簧支架（3）緊固連接，連接銷軸（71）與桿部（72）之間設置有硫化橡膠圈（73）。

4.根據權利要求3所述的復合式空氣彈簧懸架裝置，其特征在于：硫化橡膠圈（73）是開有十字孔的套管狀結構，桿部（72）的端部插入硫化橡膠圈（73）套管內，連接銷軸（71）垂直于桿部（72）插入硫化橡膠圈（73）另一孔內。

5.根據權利要求1、2或4所述的復合式空氣彈簧懸架裝置，其特征在于：緩沖減震機構包括設置在空氣彈簧支座（3）上的空氣彈簧（4）和后減震器總成（9）；后減震器總成（9）上端與車架總成（1）相對應縱梁內側的減震器上安裝銷（15）配合，后減震器總成（9）下端與相對應側空氣彈簧支座（3）上的減震器下安裝銷（34）配合。

6.根據權利要求5所述的復合式空氣彈簧懸架裝置，其特征在于：后減震器總成（9）與車身連接端置于后軸總成（8）前方，空氣彈簧支座（3）位于后軸總成（8）后方。

7.根據權利要求5所述的復合式空氣彈簧懸架裝置，其特征在于：緩沖減震機構還包括高度控制閥裝置（5）和氣路以調整空氣彈簧（4）的充氣量、壓力及姿態 ；空氣彈簧（4）的氣體由儲氣筒內的高壓氣體，通過干燥器，再由氣管（6）通到高度控制閥裝置（5）送到空氣彈簧（4）內。

8.根據權利要求7所述的復合式空氣彈簧懸架裝置，其特征在于：高度控制閥裝置（5）有兩個，分別安裝在車架總成（1）左右兩側的縱梁（11）上的高度控制閥安裝支架（16）上，高度控制閥總成（5）的調節拉桿（51）與左右空氣彈簧支座（3）上的控制閥支架（31）連接，調節拉桿（51）通過過渡機構（52）帶動高度閥調整桿（53）轉動以調整高壓氣體進出空氣彈簧（4）從而改變空氣彈簧（4）的高度。

9.根據權利要求1、2、4、6、7或8所述的復合式空氣彈簧懸架裝置，其特征在于：車架總成（1）包括左右兩縱梁（11）和前后兩橫梁（12），左右兩縱梁（11）上分別設置有鋼板彈簧固定支架（13）、減震器上安裝銷（15）和高度控制閥安裝支架（16）；橫向撐桿安裝座（14）焊接在后部的橫梁（12）上。

10.根據權利要求1、2、4、6、7或8所述的復合式空氣彈簧懸架裝置，其特征在于：1/2鋼板彈簧（2）包括第一片鋼板（21）和第二片鋼板（22），第一片鋼板（21）采用全卷耳，卷耳內包橡膠襯套（23），橡膠襯套（23）與鋼板彈簧固定支架（13）的吊耳配合，第二片鋼板（22）采用全卷或半卷耳結構，第一片鋼板（21）與第二片鋼板（22）由中心螺栓（24）緊固，中心螺栓（24）兼定位作用。