[發明專利]一種復合支擋結構的施工方法

有效

• 申請號: 201610840816.4
• 申請日: 2016-09-22
• 公開（公告）號: CN106638673B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 呂鵬;楊廣慶;王賀;周亦濤;王志杰;劉偉超;熊保林;湯勁松;王智峰;靳靜;趙云斐;褚少輝;徐永峰
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;石家莊鐵道大學;河北建筑工程學院;河北建研科技有限公司;中交路橋技術有限公司
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所13120
• 代理人: 王麗巧

技術領域

本發明涉及土木建筑技術領域,尤其涉及一種復合支擋結構的施工方法。

背景技術

在土木工程中支擋結構是指用來支撐、加固土體或山體邊坡，防止滑塌確保穩定的人工構筑物。目前常用的輕型支擋結構有加筋土擋墻、懸臂式擋墻、扶壁式擋墻等：上述支擋結構均為坐落于巖土體表層的支擋結構，其基礎較淺，不能夠對滑坡等不良地質情況實現支擋加固；且各自的高度受限，如加筋土擋墻墻高不宜超過10m，懸臂式擋墻墻高不宜超過6m等。在加筋土擋墻中加筋材料需要有一定的鋪設長度才能發揮其作用，在山區及丘陵地帶由于場地狹窄受限往往無法達到其所需要的鋪設長度，且加筋土擋墻存在變形較大等問題。上述支擋結構在山區丘陵地帶的路基工程中，由于山區丘陵等場地狹小等原因而難以實現其支擋作用。樁板式擋墻中均需開挖相當的深度以將抗滑樁設置于穩定地層中，不但開挖及澆筑混凝土工程量大、施工時間長，且抗滑樁設置和開挖施工過程中會造成既有邊坡穩定性降低的問題。

上述支擋結構目前均是以其受力后的穩定性能為控制條件的，無法適應目前對變形要求嚴格的如高速鐵路、高速公路路基的使用要求。因此研究一種更穩定可靠、施工速度快、造價低、便于控制和減小變形，尤其適用于山區丘陵地帶的路基工程的支擋結構勢在必行。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種承載能力高、抗傾覆和抗滑移穩定性強、墻高超過既有規范值且可明顯減小支擋結構變形的復合支擋結構的施工方法，能夠適用于山區丘陵等場地狹小及地質不良地帶的路基支擋工程，具有適應地基變形及抗震性能良好，工程量小、占地少、施工簡便快捷、質量易保證等優點。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：

一種復合支擋結構的施工方法，步驟如下：

（一）測量放線：通過建立控制點，觀測點網來確定工程范圍、標高、坐標點位以便施工；

（二）山體邊坡處理、預制鋼筋混凝土擋土板：

1）山體邊坡坡面處理，坡面依情況采取不同處理措施；

2）根據需要事先預制一定數量的預制鋼筋混凝土擋土板，預制鋼筋混凝土擋土板中有一半數量預留水平向下傾斜的泄水孔；

（三）現澆混凝土基礎施工：在懸臂式結構下采用開挖后現澆混凝土基礎形式，并在現澆混凝土基礎充分養護至一定強度后再進行后續施工；

（四）地基清表及換填：將現澆混凝土基礎四周的地面進行開挖換填砂礫石墊層處理，級配砂礫石墊層壓實后再鋪設雙向土工格柵；

（五）懸臂式結構施工：在現澆混凝土基礎達到一定強度后，在其上方開展支模、綁扎鋼筋、澆筑及養護作業，進行現澆鋼筋混凝土墻趾板、現澆鋼筋混凝土墻踵板及上方垂直現澆鋼筋混凝土面板的整體澆注施工，形成懸臂式結構；應注意在墻踵板和現澆混凝土基礎施工時均應在其相應位置處預留預應力錨索的施工及安裝孔道；

（六）預應力錨索施工：在現澆鋼筋混凝土墻踵板現澆完成7～10天后才可進行預應力錨索施工，其基本施工程序如下：

① 造孔及清孔：

預應力錨索孔位就位偏差不超過±20mm，鉆頭直徑不小于設計鉆孔直徑10 mm，鉆孔軸線垂直偏差角不超過2.0°，鉆孔深度超過設計值200 mm以上；鉆孔采用潛孔沖擊鉆無水鉆進，鉆孔結束后用高壓風進行清孔，鉆孔經檢查合格后才可進行后續施工；

②預應力錨索制作及安裝：

采用高強度低松弛的鋼絞線制作預應力錨索，預應力錨索下料長度為設計長度加1.5m的加工長度；

在錨固體段安置隔離架、緊箍環和對中支架，并在錨索末端安裝導向帽，在自由段作防腐處理，注漿管捆扎在錨索體的中間，隨錨索一起下入孔內；

③ 錨固段注漿：

采用孔底注漿法，漿體為M30水泥砂漿, 注漿采用二次高壓注漿，出漿孔應密封處理；

④ 錨索張拉：

錨索錨固段注漿體強度大于15MPa且達到設計強度70%以上時才可進行錨索張拉施工；張拉方式采用分次逐級張拉，并在初次張拉前取0.1~0.2P的張拉力進行預張拉以使錨索處在完全順直狀態；張拉穩壓時間除第一級需穩壓30分鐘外，中間各級持荷穩定時間5分鐘，最后一級穩定時間不少于10分鐘；根據錨索拉力設計值P分為0.25P、0.5P、0.75P、1.0P、1.1P五級進行張拉；

⑤ 補償張拉：

在張拉完成10 天后，進行補償張拉至110 %P再鎖定；

⑥ 封錨：