[發明專利]減速器、動力系統和跨座式軌道列車

有效

• 申請號: 201610840623.9
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106812871B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 張金濤;任林;李道林;張鑫;袁建建;付才林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;H02K7/116
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種減速器，其特征在于，包括：

箱體；

減速機構，所述減速機構設置在所述箱體內；

支撐軸，所述支撐軸的一端支撐在所述箱體上，所述支撐軸的另一端與所述減速機構的高速端相連，其中所述支撐軸的所述另一端還與驅動件相連且支撐所述減速機構的高速端；

所述支撐軸的所述另一端的端面向內凹陷以形成花鍵槽，適于驅動件伸入所述花鍵槽內以與所述支撐軸的所述另一端嚙合，所述支撐軸的所述另一端的外周面與所述減速機構的高速端嚙合或所述支撐軸的所述另一端的外周面與所述減速機構的高速端固定。

2.根據權利要求1所述的減速器，其特征在于，還包括：輪輞連接件，所述輪輞連接件的至少部分設置在所述箱體內且與所述減速機構的低速端相連。

3.根據權利要求2所述的減速器，其特征在于，所述減速機構包括：一級減速組件和二級減速組件，所述一級減速組件與所述支撐軸的所述另一端相連，所述二級減速組件與所述輪輞連接件相連。

4.根據權利要求3所述的減速器，其特征在于，所述一級減速組件包括：一級減速主動輪和一級減速從動輪，所述一級減速主動輪與所述支撐軸的所述另一端相連，所述一級減速從動輪與所述一級減速主動輪嚙合。

5.根據權利要求4所述的減速器，其特征在于，所述二級減速組件包括：二級減速主動輪和二級減速從動輪，所述二級減速主動輪與所述一級減速從動輪同軸固定，所述二級減速從動輪與所述二級減速主動輪嚙合，且所述二級減速從動輪與所述輪輞連接件相連。

6.根據權利要求4所述的減速器，其特征在于，所述一級減速從動輪為多個且多個所述一級減速從動輪支撐在所述箱體上。

7.根據權利要求5所述的減速器，其特征在于，所述二級減速從動輪為齒圈，所述二級減速從動輪與所述輪輞連接件同軸固定。

8.根據權利要求4所述的減速器，其特征在于，所述箱體包括：外殼部和套筒部，所述套筒部設置在所述外殼部內。

9.根據權利要求8所述的減速器，其特征在于，所述一級減速從動輪通過第一軸承組支撐在所述外殼部與所述套筒部之間。

10.根據權利要求8所述的減速器，其特征在于，所述輪輞連接件通過第二軸承組支撐在所述套筒部上。

11.根據權利要求8所述的減速器，其特征在于，所述支撐軸的所述一端通過第三軸承組支撐在所述套筒部上。

12.根據權利要求1所述的減速器，其特征在于，還包括：電機安裝座，所述電機安裝座上設置有冷卻水道。

13.根據權利要求8所述的減速器，其特征在于，所述箱體還包括：端蓋，所述端蓋設置在所述輪輞連接件的端面上。

14.根據權利要求8所述的減速器，其特征在于，所述箱體還包括：油封，所述油封設置在所述外殼部上且用于密封所述外殼部與所述輪輞連接件之間的間隙。

15.一種動力系統，其特征在于，包括：

權利要求1-14中任一項所述的減速器；

電機和制動器，所述電機與所述減速器相連，所述制動器安裝在所述電機上且與所述電機傳動連接。

16.一種跨座式軌道列車，其特征在于，包括權利要求15所述的動力系統。