[發明專利]轉向架及具有其的軌道車輛和軌道交通系統

有效

• 申請號: 201610840282.5
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106985839B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 任林;曾浩;劉俊杰;彭方宏;張國棟
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61B13/06
• 分類號: B61B13/06;B61C13/08;B61F3/00;B61F5/02;B61F5/52;B60L5/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種轉向架和具有其的軌道車輛和軌道交通系統，轉向架包括：轉向架構架；第一走行輪、第二走行輪、第三走行輪和第四走行輪分別可樞轉地安裝在轉向架構架上；多個第一水平輪，多個第一水平輪分別可樞轉地安裝在轉向架構架上；多個第二水平輪，多個第二水平輪可樞轉地安裝在轉向架構架上；第一集電靴，第一集電靴設在轉向架構架上，第一集電靴在軌道的長度方向上位于相鄰第一水平輪之間；第二集電靴，第二集電靴設在轉向架構架上，第二集電靴在軌道的長度方向上位于相鄰第二水平輪之間。根據本發明實施例的轉向架能夠消除水平輪受力對集電靴的影響，具有空間利用率高、結構簡單、承載能力強等優點。

技術領域

本發明涉及交通技術領域，具體而言，涉及一種轉向架、具有所述轉向架的軌道車輛和具有所述軌道車輛的軌道交通系統。

背景技術

諸如跨座式單軌列車等軌道交通系統，由軌道車輛和軌道構成，其中軌道車輛包括車體和轉向架，車體由跨座在軌道上的轉向架牽引，轉向架帶動車體行駛及轉向。但相關技術中的軌道交通系統，集電靴與水平輪的設置需要占用較大的空間，且集電靴受水平輪的受力影響，導致轉向架的結構復雜。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的上述技術問題之一。為此，本發明提出一種轉向架，該轉向架能夠消除水平輪受力對集電靴的影響，具有空間利用率高、結構簡單、承載能力強等優點。

本發明還提出一種具有所述轉向架的軌道車輛。

本發明還提出一種具有所述軌道車輛的軌道交通系統。

為實現上述目的，根據本發明的第一方面的實施例提出一種轉向架，所述轉向架包括：轉向架構架，所述轉向架構架具有適于跨座在軌道上的軌道凹部；第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪分別可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且同軸并間隔設置；第三走行輪和第四走行輪，所述第三走行輪和所述第四走行輪分別可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且同軸并間隔設置，所述第三走行輪與所述第一走行輪在所述軌道的長度方向上間隔設置，所述第四走行輪與所述第二走行輪在所述軌道的長度方向上間隔設置；多個第一水平輪，多個所述第一水平輪分別可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且適于配合在所述軌道的一側，多個所述第一水平輪沿所述軌道的長度方向間隔設置；多個第二水平輪，多個所述第二水平輪可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且適于配合在所述軌道的另一側，多個所述第二水平輪沿所述軌道的長度方向間隔設置；第一集電靴，所述第一集電靴設在所述轉向架構架上且適于與所述軌道的一外側表面上的導電軌配合，所述第一集電靴在所述軌道的長度方向上位于相鄰第一水平輪之間；第二集電靴，所述第二集電靴設在所述轉向架構架上且適于與所述軌道的另一外側表面的導電軌配合，所述第二集電靴在所述軌道的長度方向上位于相鄰第二水平輪之間。

根據本發明實施例的轉向架能夠消除水平輪受力對集電靴的影響，具有空間利用率高、結構簡單、承載能力強等優點。

另外，根據本發明實施例的轉向架還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述轉向架還包括：驅動裝置，所述驅動裝置安裝在所述轉向架構架上，其中，所述驅動裝置位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間且所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述驅動裝置驅動；和/或所述驅動裝置位于所述第三走行輪和所述第四走行輪之間且所述第三走行輪和所述第四走行輪由所述驅動裝置驅動。

根據本發明的一個實施例，所述驅動裝置為電機，所述電機具有同步運轉的第一電機軸和第二電機軸，所述第一電機軸與所述第一走行輪或所述第三走行輪傳動連接，所述第二電機軸與所述第二走行輪或第四走行輪傳動連接。

根據本發明的一個實施例，所述第一電機軸和所述第二電機軸同軸設置且為一體件。

根據本發明的一個實施例，所述第一走行輪和所述第二走行輪通過第一連接軸連接和/或所述第三走行輪和所述第四走行輪通過第二連接軸連接，所述驅動裝置與所述第一連接軸和/或所述第二連接軸傳動連接。