[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向架及具有其的軌道車輛和軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610840282.5
• 申請(qǐng)日: 2016-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106985839B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任林;曾浩;劉俊杰;彭方宏;張國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B61B13/06
• 分類號(hào): B61B13/06;B61C13/08;B61F3/00;B61F5/02;B61F5/52;B60L5/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括：

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架具有適于跨座在軌道上的軌道凹部；

第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且同軸并間隔設(shè)置；

第三走行輪和第四走行輪，所述第三走行輪和所述第四走行輪分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且同軸并間隔設(shè)置，所述第三走行輪與所述第一走行輪在所述軌道的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置，所述第四走行輪與所述第二走行輪在所述軌道的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置；

多個(gè)第一水平輪，多個(gè)所述第一水平輪分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于配合在所述軌道的一側(cè)，多個(gè)所述第一水平輪沿所述軌道的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置；

多個(gè)第二水平輪，多個(gè)所述第二水平輪可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于配合在所述軌道的另一側(cè)，多個(gè)所述第二水平輪沿所述軌道的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置；

第一集電靴，所述第一集電靴設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于與所述軌道的一外側(cè)表面上的導(dǎo)電軌配合，所述第一集電靴在所述軌道的長(zhǎng)度方向上位于相鄰第一水平輪之間；

第二集電靴，所述第二集電靴設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于與所述軌道的另一外側(cè)表面的導(dǎo)電軌配合，所述第二集電靴在所述軌道的長(zhǎng)度方向上位于相鄰第二水平輪之間；

驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，其中，

所述驅(qū)動(dòng)裝置位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間且所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；和/或

所述驅(qū)動(dòng)裝置位于所述第三走行輪和所述第四走行輪之間且所述第三走行輪和所述第四走行輪由所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述電機(jī)具有同步運(yùn)轉(zhuǎn)的第一電機(jī)軸和第二電機(jī)軸，所述第一電機(jī)軸與所述第一走行輪或所述第三走行輪傳動(dòng)連接，所述第二電機(jī)軸與所述第二走行輪或第四走行輪傳動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一電機(jī)軸和所述第二電機(jī)軸同軸設(shè)置且為一體件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一走行輪和所述第二走行輪通過(guò)第一連接軸連接和/或所述第三走行輪和所述第四走行輪通過(guò)第二連接軸連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述第一連接軸和/或所述第二連接軸傳動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間且所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置位于所述第三走行輪和所述第四走行輪之間且所述第三走行輪和所述第四走行輪由所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)于所述第二走行輪更加鄰近所述第一走行輪和/或所述第二驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)于所述第三走行輪更加鄰近所述第四走行輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一水平輪連接有與所述第一水平輪同步運(yùn)動(dòng)且外直徑小于所述第一水平輪的外直徑的第一水平安全輪，所述第二水平輪連接有與所述第二水平輪同步運(yùn)動(dòng)且外直徑小于所述第二水平輪的外直徑的第二水平安全輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，多個(gè)所述第一水平輪和多個(gè)所述第二水平輪在上下方向上位于同一高度或不同高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，多個(gè)第一水平輪適于配合在所述軌道的所述一外側(cè)表面上，多個(gè)所述第二水平輪適于配合在所述軌道的所述另一外側(cè)表面上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，多個(gè)第一水平輪適于分別配合在所述軌道的所述一外側(cè)表面和一內(nèi)側(cè)表面上，多個(gè)所述第二水平輪適于分別配合在所述軌道的所述另一外側(cè)表面和另一內(nèi)側(cè)表面上，所述第一集電靴在所述軌道的長(zhǎng)度方向上位于配合在所述軌道的所述一外側(cè)表面上的相鄰第一水平輪之間，所述第二集電靴在所述軌道的長(zhǎng)度方向上位于配合在所述軌道的所述另一外側(cè)表面上的相鄰第二水平輪之間。