[發明專利]雙驅壓縮機切換控制方法、控制裝置、控制系統以及車輛

有效

• 申請號: 201610839319.2
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN107839437B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 儲從川;楊志芳;黃克軍;楊其海
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 南毅寧;桑傳標

本公開提供了一種雙驅壓縮機切換控制方法、控制裝置、控制系統以及車輛，雙驅壓縮機包括電驅動壓縮機和機械驅動壓縮機，其中，控制方法包括：接收關于動力電池的電量信息；基于電量信息發送切換指令，切換指令指示需要在機械驅動壓縮機和電驅動壓縮機之間進行切換；以及在當前正在運轉的壓縮機未完全停止運轉之前，在機械驅動壓縮機的皮帶輪的轉速和電驅動壓縮機的轉速滿足預設條件時，發送電磁離合器狀態改變指令，以使電磁離合器的狀態改變來切換機械驅動壓縮機和電驅動壓縮機。在當前正在運轉的壓縮機未完全停止運轉之前進行動力切換，可以解決雙驅壓縮機動力切換時空調功能減弱或丟失的問題，提高用戶體驗。

技術領域

本公開涉及車用壓縮機，具體地，涉及一種雙驅壓縮機切換控制方法、控制裝置、控制系統以及車輛。

背景技術

車用雙驅壓縮機指的是混動車具備兩個壓縮機，一個由發動機帶動運轉，另一個是由動力電池供電帶動運轉。由于空調系統對管路壓力有要求，所以空調開啟時只能由一個壓縮機來進行制冷。目前雙驅壓縮機的驅動力切換為：當電驅動壓縮機完全停止后啟動發動機，由發動機帶動機械驅動壓縮機運轉；當機械驅動壓縮機完全停止后整車上高壓，從而切換為電驅動壓縮機。此種方式的缺陷是會造成短暫的空調功能丟失或減弱，影響用戶體驗。

發明內容

本公開的第一個目的是提供一種雙驅壓縮機切換控制方法，以解決雙驅壓縮機動力切換時空調功能減弱或丟失的問題。

本公開的第二個目的是提供一種雙驅壓縮機切換控制裝置，以解決雙驅壓縮機動力切換時空調功能減弱或丟失的問題。

本公開的第三個目的是提供一種雙驅壓縮機切換控制系統，以解決雙驅壓縮機動力切換時空調功能減弱或丟失的問題。

本公開的第四個目的是提供一種車輛，使用根據本公開提供的雙驅壓縮機切換控制系統。

為了實現上述目的，本公開提供一種雙驅壓縮機切換控制方法，所述雙驅壓縮機包括電驅動壓縮機和機械驅動壓縮機，該方法包括：接收關于動力電池的電量信息；基于所述電量信息發送切換指令，所述切換指令指示需要在所述機械驅動壓縮機和所述電驅動壓縮機之間進行切換；以及在當前正在運轉的壓縮機未完全停止運轉之前，在所述機械驅動壓縮機的皮帶輪的轉速和所述電驅動壓縮機的轉速滿足預設條件時，發送電磁離合器狀態改變指令，以使所述電磁離合器的狀態改變來切換所述機械驅動壓縮機和所述電驅動壓縮機。

可選地，在當前正在運轉的壓縮機是所述電驅動壓縮機時，所述基于所述電量信息發送切換指令包括：發送使所述電驅動壓縮機以預設下降速率降低轉速的指令；以及發送發動機啟動指令。

可選地，所述在所述機械驅動壓縮機的皮帶輪的轉速和所述電驅動壓縮機的轉速滿足預設條件時，發送電磁離合器狀態改變指令包括：獲取所述電驅動壓縮機的轉速和所述皮帶輪的轉速；以及在所述電驅動壓縮機的轉速與所述皮帶輪的轉速的差值小于等于第一預設值時，發送使所述電驅動壓縮機的轉速為零的指令以及吸合所述電磁離合器的指令。

可選地，所述在所述機械驅動壓縮機的皮帶輪的轉速和所述電驅動壓縮機的轉速滿足預設條件時，發送電磁離合器狀態改變指令包括：獲取所述電驅動壓縮機的轉速和所述皮帶輪的轉速；以及在所述電驅動壓縮機的轉速和所述皮帶輪的轉速相等時，發送使所述電驅動壓縮機的轉速為零的指令以及吸合所述電磁離合器的指令。

可選地，該方法還包括：當在從所述電驅動壓縮機的轉速下降至第一預設轉速開始計時的第一預設時間內沒有獲取到所述皮帶輪的轉速時，在所述第一預設時間期滿時發送使所述電驅動壓縮機停止運轉的指令。

可選地，在當前正在運轉的壓縮機是所述機械驅動壓縮機時，所述基于所述電量信息發送切換指令包括：發送獲取所述皮帶輪的轉速的指令；以及基于所獲取的皮帶輪的轉速獲取啟動所述電驅動壓縮機所需的啟動電流。