[發(fā)明專利]一種加長車架制造方法及相應(yīng)的加長車架與車輛

在審

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• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN107486648A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊光
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B23K33/00
• 分類號: B23K33/00;B62D21/02
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種加長車架制造方法及相應(yīng)的加長車架與車輛。

背景技術(shù)

車架是車輛的重要組成部分。對于某些基本車型，有時需要開發(fā)加長車型。而加長車型需要采用長度大于基準(zhǔn)車架長度的加長車架。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常對加長車架采取重新開發(fā)全套模具的方法來進(jìn)行制造。此種方法開發(fā)成本高，且開發(fā)周期長，僅僅適用于潛在銷量很大的加長車型。

因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個。

發(fā)明內(nèi)容

術(shù)語解釋：

基準(zhǔn)車架加工設(shè)備是指用于加工制造基準(zhǔn)車架所需要或所使用的設(shè)備，包括但不限于相應(yīng)的模具、夾具、焊具、生產(chǎn)線等。

不同于基準(zhǔn)車架加工設(shè)備的專用設(shè)備，是指為了制造加長車架而另行需要的設(shè)備，該等專用設(shè)備是基準(zhǔn)車架加工設(shè)備之外的設(shè)備。專用設(shè)備數(shù)量的多少決定了加長車架的開發(fā)成本，同時還決定了基準(zhǔn)車架和加長車架是否可以混線生產(chǎn)，或者可以混線生產(chǎn)的工序的比例，或生產(chǎn)線的長度。

基準(zhǔn)車架坯件，在本發(fā)明中是指與基準(zhǔn)車架的形狀、構(gòu)造、長度相同或大致相同的坯件，具體是指制造加長車架坯件的過程中出現(xiàn)的狀態(tài)。在本發(fā)明中，基準(zhǔn)車架坯件可以是基準(zhǔn)車架，也可以與基準(zhǔn)車架略有不同。例如，基準(zhǔn)車架坯件的長度可以略長于基準(zhǔn)車架，例如長大約0.5mm-1mm，以便在切割后再拼合的長度等于基準(zhǔn)車架的長度。再例如，可以在基準(zhǔn)車架坯件上設(shè)置預(yù)制切割線，以便在后續(xù)工序?qū)崿F(xiàn)對基準(zhǔn)車架坯件的切割。

本發(fā)明的目的在于提供一種加長車架制造方法來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種加長車架制造方法，所述加長車架制造方法包括下述步驟：

步驟S1、利用基準(zhǔn)車架加工設(shè)備制備基準(zhǔn)車架坯件；

步驟S2、利用不同于基準(zhǔn)車架加工設(shè)備的專用設(shè)備切斷車架坯件，以形成前車架部分和后車架部分；以及

步驟S3、利用不同于基準(zhǔn)車架加工設(shè)備的專用設(shè)備在前車架部分和后車架部分之間焊接內(nèi)板加長梁和外板加長梁，以形成加長車架坯件。

具體地，所述步驟S1中包括步驟S11，步驟S11、利用基準(zhǔn)車架加工設(shè)備制備縱梁外板前段、縱梁外板后段、縱梁內(nèi)板前段和縱梁內(nèi)板后段；

在所述步驟S11中，在縱梁外板前段或縱梁外板后段上設(shè)置第一預(yù)制切割線；以及在所述縱梁內(nèi)板前段或縱梁內(nèi)板后段上設(shè)置第二預(yù)制切割線，其中，所述第一預(yù)制切割線和第二預(yù)制切割線垂直于縱梁的長度方向設(shè)置，且在縱梁的長度上，所述第一預(yù)制切割線與所述第二預(yù)制切割線相互錯開，

在步驟S5中，沿著所述第一預(yù)制切割線切斷縱梁外板，沿著所述第二預(yù)制切割線切斷縱梁內(nèi)板，并沿著所述外板組件和內(nèi)板組件之間焊縫的位于所述第一預(yù)制切割線和所述第二預(yù)制切割線之間的部分進(jìn)行切割。

具體地，所述第一預(yù)制切割線包括第一上切割線和第一下切割線，所述第一上切割線從縱梁外板前段或縱梁外板后段的上翼面的遠(yuǎn)離腹板的一側(cè)向鄰近腹板的一側(cè)延伸，且超出與相應(yīng)縱梁內(nèi)板前段或縱梁內(nèi)板后段的搭接部位；所述第一下切割線切斷所述縱梁外板前段或縱梁外板后段的下翼面，且還向上延伸一段距離；

所述第二預(yù)制切割線包括第二上切割線和第二下切割線，所述第二上切割線從縱梁內(nèi)板前段或縱梁內(nèi)板后段的上翼面的遠(yuǎn)離腹板的一側(cè)向鄰近腹板的一側(cè)延伸，且超出與相應(yīng)縱梁外板前段或縱梁外板后段的搭接部位；所述第二下切割線切斷所述縱梁外板前段或縱梁外板后段的下翼面，且還向上延伸一段距離。

具體地，所述第一下切割線和所述第二下切割線向上延伸的距離大于等于20mm，小于等于40mm。

具體地，所述步驟S1中包括步驟S12，步驟S12、利用基準(zhǔn)車架加工設(shè)備將縱梁外板前段和縱梁外板后段焊接成外板組件；以及利用基準(zhǔn)車架加工設(shè)備將縱梁內(nèi)板前段和縱梁內(nèi)板后段焊接成內(nèi)板組件；

在所述步驟S12中，縱梁外板前段和縱梁外板后段之間為對接焊接；縱梁內(nèi)板前段和縱梁內(nèi)板后段之間為對接焊接。

具體地，所述步驟S1中包括步驟S13，在所述步驟S13中，利用基準(zhǔn)車架加工設(shè)備對所述車架坯件進(jìn)行在線沖孔，然后利用基準(zhǔn)車架加工設(shè)備對所述基準(zhǔn)車架坯件進(jìn)行校正及整形。

具體地，在步驟S3中，利用專用設(shè)備對加長車架坯件進(jìn)行校正及整形步驟。

具體地，在步驟S2中，利用等離子切割方法切斷車架坯件。

本發(fā)明還提供一種加長車架，其中，所述加長車架是以如上所述加長車架制造方法制造的。