[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610838799.0
• 申請(qǐng)日: 2016-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107842531B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何錫陽(yáng);曾石生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/16
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/16;F15B1/02;B60T13/12;B60T13/68;B62D5/06
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

1.一種車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

用于儲(chǔ)存液壓油的油箱；

用于對(duì)所述車(chē)輛進(jìn)行常駐車(chē)制動(dòng)的駐車(chē)制動(dòng)器；

制動(dòng)液壓系統(tǒng)，所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)分別與所述油箱和所述駐車(chē)制動(dòng)器相連；

駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)通訊以控制所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)在駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)和駐車(chē)制動(dòng)解除狀態(tài)之間切換；

用于檢測(cè)所述駐車(chē)制動(dòng)器的壓力的壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)與所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)通訊；

轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)與所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)相連，在所述駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)，所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)將從所述油箱進(jìn)入其的液壓油供向所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，在所述駐車(chē)制動(dòng)解除狀態(tài)，所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)將從所述油箱進(jìn)入其的液壓油供向所述駐車(chē)制動(dòng)器直至所述壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)到所述駐車(chē)制動(dòng)器的壓力達(dá)到制動(dòng)解除壓力時(shí)，所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)將從所述油箱進(jìn)入其的液壓油供向所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，

所述油箱通過(guò)油泵與所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)相連，所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)包括：

第一流路控制閥，所述第一流路控制閥分別與所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和所述油泵相連，所述第一流路控制閥與所述壓力開(kāi)關(guān)通訊；

第一方向控制閥，所述第一方向控制閥分別與所述駐車(chē)制動(dòng)器和所述油泵相連，所述第一方向控制閥被構(gòu)造成截止所述駐車(chē)制動(dòng)器內(nèi)的液壓油流向所述第一流路控制閥和所述油泵；

第二流路控制閥，所述第二流路控制閥分別與所述第一方向控制閥和所述油箱相連且所述第二流路控制閥與所述駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)通訊；

其中，在所述駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)，所述第一流路控制閥、所述第一方向控制閥和所述第二流路控制閥導(dǎo)通，進(jìn)入到所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)的液壓油的一部分通過(guò)所述第一流路控制閥供向所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其余部分通過(guò)所述第一方向控制閥和所述第二流路控制閥流回所述油箱；在所述駐車(chē)制動(dòng)解除狀態(tài)，所述第二流路控制閥先關(guān)閉、所述第一方向控制閥導(dǎo)通且所述第一流路控制閥關(guān)閉使得進(jìn)入所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)的液壓油通過(guò)所述第一方向控制閥供向所述駐車(chē)制動(dòng)器，當(dāng)所述駐車(chē)制動(dòng)器的壓力達(dá)到所述制動(dòng)解除壓力時(shí)，所述壓力開(kāi)關(guān)控制所述第一流路控制閥打開(kāi)，進(jìn)入所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)的液壓油供向所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)還包括安全保護(hù)閥，所述安全保護(hù)閥分別與所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和所述油泵相連，當(dāng)所述駐車(chē)制動(dòng)器的壓力達(dá)到所述制動(dòng)解除壓力時(shí)，所述安全保護(hù)閥開(kāi)啟。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述安全保護(hù)閥為順序閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一流路控制閥和所述第二流路控制閥分別為電磁閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一方向控制閥為節(jié)流單向閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)與所述駐車(chē)制動(dòng)器之間設(shè)有補(bǔ)油回路，所述補(bǔ)油回路上串聯(lián)有控制所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的液壓油單向流至所述駐車(chē)制動(dòng)器的第二方向控制閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括：

轉(zhuǎn)向油缸；

轉(zhuǎn)向總成，所述轉(zhuǎn)向總成具有與所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)相連的進(jìn)油口、與所述油箱相連的回油口、與所述補(bǔ)油回路相連的補(bǔ)壓油口以及分別與所述轉(zhuǎn)向油缸相連的第一轉(zhuǎn)向油口和第二轉(zhuǎn)向油口，所述補(bǔ)壓油口與所述第一轉(zhuǎn)向油口和所述第二轉(zhuǎn)向油口中的一個(gè)連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向總成包括：

轉(zhuǎn)向器，所述進(jìn)油口、所述回油口、所述補(bǔ)壓油口、所述第一轉(zhuǎn)向油口以及所述第二轉(zhuǎn)向油口分別設(shè)在所述轉(zhuǎn)向器上；

轉(zhuǎn)向單向閥，所述轉(zhuǎn)向單向閥分別與所述制動(dòng)液壓系統(tǒng)和所述進(jìn)油口相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛的液壓集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向總成還包括過(guò)載保護(hù)閥，所述過(guò)載保護(hù)閥分別與所述回油口和所述轉(zhuǎn)向油缸相連。