[發明專利]充電鎖車結構、電動自行車、鎖箱和充電樁

有效

• 申請號: 201610837605.5
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106274545B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 倪捷;馮春獻;張雷
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/16;B60L53/31;B62H5/16
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提出了一種充電鎖車結構、電動自行車、鎖箱和充電樁，其中充電鎖車結構用于電動自行車，電動自行車包括車輪軸，充電鎖車結構需與充電樁配合使用，充電樁包括鎖芯，充電鎖車結構包括：鎖軸，固定在車輪軸上；鎖車組件，安裝在鎖軸上；其中，鎖車組件包括：殼體，安裝在鎖軸上，殼體具有腔體；腔體內設有鎖槽和導電片，鎖槽可容納鎖芯從而實現鎖車，導電片用于充電。本發明提供的充電鎖車結構，將電動自行車的鎖槽與導電片設置在鎖車組件內，可同時實現鎖車和充電，簡化了充電鎖車結構，還使電動自行車的整體結構緊湊；外部設置殼體，可保護內部鎖槽和導電片，延長使用壽命，還避免用戶劃傷身體，并提升整體外觀，提高了用戶體驗。

技術領域

本發明涉及電動車領域，具體而言，涉及一種充電鎖車結構、一種電動自行車、一種鎖箱和一種充電樁。

背景技術

目前電動自行車大多數都是利用充電器對電池進行充電，很少有可以停車自動充電的充電樁以及可以停車充電的電動自行車。此外，目前有一些電動自行車鎖軸與充電結構是分體式的，在前叉上分布較為分散。同時，電動自行車充電樁上鎖車結構較為復雜。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出了一種充電鎖車結構。

本發明的另一個目的在于提出了一種電動自行車。

本發明的再一個目的在于提出了一種鎖箱。

本發明的又一個目的在于提出了一種充電樁。

有鑒于此，根據本發明的一個目的，提出了一種充電鎖車結構，用于電動自行車，電動自行車包括車輪軸，充電鎖車結構需與充電樁配合使用，充電樁包括鎖芯，充電鎖車結構包括：鎖軸，固定在車輪軸上；鎖車組件，安裝在鎖軸上；其中，鎖車組件包括：殼體，安裝在鎖軸上，殼體具有腔體；腔體內設有鎖槽和導電片，鎖槽可容納鎖芯從而實現鎖車，導電片用于充電。

本發明提供的充電鎖車結構，可同時實現鎖車和充電，在電動自行車上設置鎖槽，與充電樁上的鎖芯配合使用，鎖芯只需插入鎖槽即可完成鎖車，結構簡單；將電動自行車的鎖槽與導電片設置在鎖車組件內，并通過鎖軸安裝在電動自行車的車輪軸上，不但簡化了電動自行車上的充電鎖車結構，還使電動自行車的整體結構緊湊，不影響日常使用；外部設置殼體，不但可以保護內部鎖槽和導電片，延長使用壽命，還能避免用戶在使用過程中劃傷身體，并能提升整體外觀，提高了用戶體驗。

根據本發明的上述技術方案的充電鎖車結構，還可以具有以下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，殼體設有安裝孔，安裝孔的孔徑與鎖軸的軸徑相適配，殼體通過安裝孔安裝在鎖軸上。

在該技術方案中，殼體通過安裝孔安裝在鎖軸上，使殼體的固定可靠，同時安裝孔與鎖軸相適配，形成密封結構，保護內部零部件。

在上述技術方案中，優選地，殼體朝向行進方向的一側內設有立柱，用于安裝導電片，立柱的數量與導電片的數量相適配。

在該技術方案中，立柱可作為導電片的支撐，保護導電片。將立柱設置在殼體朝向行進方向的一側，可通過電動自行車的向前行進完成導電片與充電樁的充電結構的連接，可實現停車充電，同時鎖芯插入鎖槽，完成鎖車，從而在停車時即可同時鎖車充電，結構簡單，操作方便可靠。

在上述技術方案中，優選地，殼體包括第一殼板和第二殼板，第一殼板位于第二殼板下方，第一殼板和第二殼板相對而設；第一殼板成型有鎖槽。

在該技術方案中，鎖槽直接在殼體下方的第一殼板上成型，不需增設額外的部件，結構簡單，與殼體一起成型，便于加工裝配。

在上述技術方案中，優選地，還包括識別件，用于存儲電動自行車的信息；第二殼板成型有空腔，識別件安裝在空腔內。