[發(fā)明專利]樹(shù)型人工智能空中交通系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610835048.3
• 申請(qǐng)日: 2016-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106592361A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 封璘波;栗超峰;封潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 封璘波;栗超峰
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04;E01B2/00;B61B15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.本發(fā)明提供的是一種讓車在空中行駛的，可以實(shí)現(xiàn)人工智能控制的、省電的、安全的、快速的、無(wú)污染的、節(jié)省土地資源的，并且使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低的樹(shù)型空中交通系統(tǒng)，從縱向看本發(fā)明像樹(shù)，橫向看像多層長(zhǎng)橋，在平原和丘陵的土質(zhì)地區(qū)每隔80～160m挖一個(gè)直徑至少φ3m，深至少1.5m的坑，按樹(shù)上車道數(shù)量的多少和樹(shù)的直徑在坑的中心位置(或以坑的中心為基點(diǎn)，按等邊三角形的方式，間隔1.5m打下建造高層建筑時(shí)使用的)基座樁(1)，按建造高層建筑的方式在基座樁(1)周圍編制1m厚鋼筋網(wǎng)，并澆注混凝土(2)，混凝土(2)凝固后，安裝相配套的樹(shù)干(3)，調(diào)整好垂直度以后，澆注混凝土(4)，在樹(shù)干(3)的預(yù)留孔上安裝三角形支架(5)，三角形支架(5)距離地面至少2m，確定符合要求后，將支架(5)焊接在樹(shù)干(3)上，安裝一對(duì)或多對(duì)支架(5)，第一層重心低，可以比其以上的層級(jí)多出一至兩付軌道，承重梁(7)固定在支架(5)上，在承重梁(7)和T型鋼軌(8)之間裝有具有減震和絕緣功能的減震絕緣墊(9)，T形鋼軌(8)即是車輛的行駛軌道又是車的電源線，樹(shù)干的外圍和樹(shù)的頂部是單雙人車(10)，家庭用車(11)靠近樹(shù)干，車道的兩邊裝有擋風(fēng)護(hù)板(12)，本發(fā)明的軌道(8)為T(mén)字型，其工作面寬5～20mm，軌道采用活動(dòng)連接：一根鋼軌接口的外側(cè)鉚焊上至少與鋼軌相同厚度的過(guò)度連接板(14)，在另一根相接軌道接口的0.6～1.2m處的外側(cè)(兩軌道之間為內(nèi)側(cè))，等距地鉚焊上至少2只帶臺(tái)的定位鉚釘(13)，兩根鋼軌由過(guò)度連接板(14)連接，過(guò)度連接板(14)另一端與另一根鋼軌間隙配合，在加工車間將兩根鋼軌裝好配套加工，用平面磨床磨好并編號(hào)，兩軌道之間的間隙0.6mm以上，為保證正常維護(hù)和預(yù)防突發(fā)事件，在每個(gè)支架(5)上都預(yù)留有備用車道(15)，為加強(qiáng)承重梁的穩(wěn)定性，在樹(shù)與樹(shù)之間裝有拱形橋(17)和(18)，拱形橋(17)通過(guò)托板(16)支撐起一、二層的承重梁，拱形橋(18)通過(guò)托板(16)支撐起三、四、五層的承重梁，按智能控制要求安裝好位置傳感器和車速傳感器并接通電源，給軌道(8)接通電動(dòng)車電源，無(wú)論下雨、下雪或者是霧霾天氣都不影響本系統(tǒng)上的車輛按設(shè)定車距和設(shè)定的車速，正常、安全、零排放地行駛，構(gòu)成樹(shù)型人工智能空中交通系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹(shù)型空中交通系統(tǒng)，其特征在于在該系統(tǒng)上的車輛在空中行駛，可以進(jìn)行人工智能控制，使交通運(yùn)輸在快速、節(jié)能、安全、及不產(chǎn)生污染的條件下進(jìn)行，并且使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹(shù)型空中交通系統(tǒng)，其特征在于所述的系統(tǒng)占地少，建成1公里長(zhǎng)，雙向2車道至雙向數(shù)十條車道的運(yùn)輸線占用土地不足200m²。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹(shù)型空中交通系統(tǒng)，其特征在于所述的系統(tǒng)由一根根安裝在混凝土(2)澆注的安裝鋼柱(1)上的鋼管形成樹(shù)干(3)，在樹(shù)干(3)的預(yù)留孔上安裝三角形支架⑤，可以安裝一對(duì)或多對(duì)支架(5)，承重梁(7)固定在支架(5)上，在承重梁(7)和T型鋼軌(8)之間裝有具有減震和絕緣功能的減震絕緣墊(9)，T形鋼軌(8)即是車輛的行駛軌道又是車的電源線。

5.根據(jù)權(quán)利要求1和4所述的樹(shù)型空中交通系統(tǒng)，其特征在于工作面寬至少5mm，T形狀的鋼軌(8)采用活動(dòng)連接：一根鋼軌接口的外側(cè)鉚焊上至少與鋼軌相同厚度的過(guò)度連接板(14)，在另一根相接軌道接口0.6～1.2m處的外側(cè)(兩軌道之間為內(nèi)側(cè))，等距地鉚焊上至少2只帶臺(tái)的定位鉚釘(13)。兩根鋼軌由過(guò)度連接板(14)連接，過(guò)度連接板(14)另一端與另一根鋼軌間隙配合，在加工車間將兩根鋼軌裝好配套加工，用平面磨床磨好并編號(hào)，安裝好后，兩軌道之間的間隙0.6mm以上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1和5所述的樹(shù)型空中交通系統(tǒng)，其特征在于為保證正常維護(hù)和預(yù)防突發(fā)事件，在每個(gè)支架(5)上都預(yù)留有備用車道(15)，車道的兩邊都裝有護(hù)欄(13)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的樹(shù)型空中交通系統(tǒng)，其特征在于無(wú)論下雨、下雪或者是霧霾天氣都不影響本系統(tǒng)上的車輛按設(shè)定車距和設(shè)定的車速，正常、安全、零排放地行駛，構(gòu)成樹(shù)型智能交通系統(tǒng)。