[發(fā)明專利]一種海難逃生裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610829846.5
• 申請日: 2016-09-18
• 公開（公告）號: CN106364642B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玲;武傳勝;王英才;王世震;徐青;張明偉;葛思文;王濤;王淞寧
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧科技大學(xué)
• 主分類號: B63C9/03
• 分類號: B63C9/03;B63H21/17;B63H16/08
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所21224
• 代理人: 張群

1.一種海難逃生裝置，包括逃生艙、換氣裝置、腳踏板傳動裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置、動力螺旋槳裝置、轉(zhuǎn)向裝置，風(fēng)力發(fā)電裝置安裝在逃生艙的頂部，換氣裝置安裝在逃生艙的上端，動力螺旋槳裝置安裝在逃生艙的底部，動力螺旋槳裝置的電動機(jī)連接風(fēng)力發(fā)電裝置，動力螺旋槳裝置的主軸同時與腳踏板傳動裝置傳動連接，轉(zhuǎn)向裝置的方向盤安裝在逃生艙內(nèi)，轉(zhuǎn)向裝置的舵葉設(shè)置在螺旋槳的前方，通過方向盤控制舵葉轉(zhuǎn)動從而改變螺旋槳的排水方向；其特征在于，逃生艙是根據(jù)“不倒翁”原理設(shè)計(jì)的，當(dāng)逃生艙在海中遇到較大的風(fēng)浪被吹倒時，逃生艙會自動直立；換氣裝置是與逃生艙相連通的螺旋橡膠管或PPR管，用于向艙內(nèi)輸送空氣，在每個螺旋的最低端打孔；當(dāng)水進(jìn)入到管內(nèi)時，會因?yàn)樗牧鲃犹匦?，在管最底部的小孔處流出；既?shí)現(xiàn)了空氣的流通，又可以防止海水的進(jìn)入。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海難逃生裝置，其特征在于，在所述逃生艙上設(shè)置有艙門，在艙體內(nèi)安裝有座椅、GPS、無線電裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海難逃生裝置，其特征在于，所述腳踏板傳動裝置包括踏板、傳動桿、曲柄、小齒輪A、雙向齒輪、大齒輪A，傳動桿的一端與踏板鉸接，另一端與曲柄鉸接，曲柄的另一端與小齒輪A偏心連接，小齒輪A與雙向齒輪傳動連接，雙向齒輪又與大齒輪A傳動連接，大齒輪A的軸通過蝸輪蝸桿與動力螺旋槳裝置的主軸傳動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海難逃生裝置，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)葉片、大齒輪B、小齒輪B，發(fā)電機(jī)葉片軸與大齒輪B的軸連接，大齒輪B與小齒輪B嚙合，小齒輪B的軸與發(fā)電機(jī)主軸連接，發(fā)電機(jī)葉片借助風(fēng)力旋轉(zhuǎn)，并將旋轉(zhuǎn)動力通過大齒輪B和小齒輪B傳動給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)將動能轉(zhuǎn)化為電能提供給動力螺旋槳裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海難逃生裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤、錐形齒輪、舵軸、舵葉、圓筒，方向盤通過兩級錐形齒輪與舵軸傳動連接，舵軸與舵葉固定連接，舵葉設(shè)置在圓筒中，圓筒的一端套在動力螺旋槳的外部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海難逃生裝置，其特征在于，還包括太陽能發(fā)電裝置和燈光報警裝置，燈光報警裝置安裝在逃生艙的頂部，太陽能發(fā)電裝置為燈光報警裝置提供電能。