[發明專利]混合動力車輛及調節車輛電池的方法有效
| 申請號： | 201610827389.6 | 申請日： | 2016-09-14 |
| 公開（公告）號： | CN107031374B | 公開（公告）日： | 2021-11-05 |
| 發明（設計）人： | 道格拉斯·雷蒙德·馬丁;托馬斯·G·里昂;肯尼思·詹姆士·米勒 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B60K6/28 | 分類號： | B60K6/28;B60L7/10;B60W20/00;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/42;H01M10/46;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;魯恭誠 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 混合 動力 車輛 調節 電池 方法 | ||
1.一種車輛，包括：
電池；
電機，被配置為利用由再生制動產生的電流對電池進行充電；
電動冷卻系統，被配置為冷卻電池，并且包括制冷劑回路，所述制冷劑回路具有使制冷劑循環通過所述制冷劑回路的電動壓縮機；以及
控制器，被配置為：響應于電池的溫度高于第一閾值而將由再生制動產生的電流的至少一部分引導至電動壓縮機。
2.根據權利要求1所述的車輛，其中，第一閾值對應于對電池進行充電而期望的電池溫度范圍的上限。
3.根據權利要求1所述的車輛，其中，電動冷卻系統還包括被配置為接收由再生制動產生的電流的至少一部分的熱電冷卻器。
4.根據權利要求1所述的車輛，其中，電動冷卻系統還包括被配置為接收由再生制動產生的電流的至少一部分并使空氣流過電池的電風扇。
5.根據權利要求1所述的車輛，還包括被配置為加熱電池的電加熱器，其中，控制器被進一步配置為響應于電池的溫度低于第二閾值而將由再生制動產生的電流的至少一部分引導至電加熱器。
6.根據權利要求5所述的車輛，其中，第二閾值對應于對電池進行充電而期望的電池溫度范圍的下限。
7.根據權利要求5所述的車輛，還包括與電池流體連通的冷卻劑回路，其中，電加熱器被配置為加熱冷卻劑回路中的冷卻劑。
8.根據權利要求1所述的車輛，其中，由再生制動產生的被引導至電動壓縮機的電流是總的再生制動功率中超出電池充電率極限的那部分。
9.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述制冷劑回路還包括被配置為冷卻所述電池的蒸發器。
10.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述蒸發器與所述電池直接接觸。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝，例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構
