[發明專利]混合動力車輛及調節車輛電池的方法

有效

• 申請號: 201610827389.6
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN107031374B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 道格拉斯·雷蒙德·馬丁;托馬斯·G·里昂;肯尼思·詹姆士·米勒
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K6/28
• 分類號: B60K6/28;B60L7/10;B60W20/00;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/42;H01M10/46;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

公開了一種混合動力車輛及調節車輛電池的方法。一種車輛包括電池、電機、電動冷卻系統以及控制器。電機被配置為利用由再生制動產生的電流對電池進行充電。電動冷卻系統被構造為冷卻電池。控制器被配置為響應于電池的溫度高于閾值而將由再生制動產生的電流的至少一部分引導至冷卻系統。

技術領域

本公開涉及混合動力車輛以及對再生制動功率進行重新引導以調節混合動力車輛的電池溫度的方法。

背景技術

電池在再充電操作期間可接收電荷的速率取決于包括電池溫度在內的幾個因素。

發明內容

一種車輛包括電池、電機、電動冷卻系統以及控制器。電機被配置為利用由再生制動產生的電流對電池進行充電。電動冷卻系統被配置為冷卻電池。控制器被配置為響應于電池的溫度高于閾值而將由再生制動產生的電流的至少一部分引導至冷卻系統。

一種車輛包括電池、電機、電加熱器以及控制器。電機被配置為利用由再生制動產生的電流對電池進行充電。電加熱器被配置為加熱電池。控制器被配置為響應于電池的溫度低于閾值而將由再生制動產生的電流的至少一部分引導至電加熱器。

根據本發明，提供一種車輛，所述車輛包括電池、電機、電加熱器以及控制器。電機被配置為利用由再生制動產生的電流對電池進行充電。電加熱器被配置為加熱電池。控制器被配置為響應于電池的溫度低于第一閾值而將由再生制動產生的電流的至少一部分引導至電加熱器。

根據本發明的一個實施例，第一閾值對應于對電池進行充電期望的電池溫度范圍的下限。

根據本發明的一個實施例，所述車輛還包括與電池流體連通的冷卻劑回路，其中，電加熱器被配置為加熱冷卻劑回路中的冷卻劑。

根據本發明的一個實施例，電加熱器包括被配置為加熱空氣的電阻線圈以及被配置為使被加熱的空氣流過電池的風扇。

根據本發明的一個實施例，所述車輛還包括被配置為冷卻電池的電冷卻系統，其中，控制器被配置為：響應于電池的溫度高于第二閾值而將由再生制動產生的電流的至少一部分引導至冷卻系統。

根據本發明的一個實施例，第二閾值對應于對電池進行充電期望的電池溫度范圍的上限。

根據本發明的一個實施例，冷卻系統包括被配置為接收由再生制動產生的電流的熱電冷卻器。

根據本發明的一個實施例，冷卻系統包括具有被配置為接收由再生制動產生的電流的電動壓縮機的制冷劑回路。

根據本發明的一個實施例，冷卻系統包括被配置為接收由再生制動產生的電流并使空氣流過電池的電風扇。

根據本發明的一個實施例，由再生制動產生的被引導至電加熱器的電流是總的再生制動功率中超出電池充電率極限的那部分。

根據本發明，提供一種車輛電池溫度控制器，所述車輛電池溫度控制器包括：輸入信道，被配置為接收指示電池溫度的信號；輸出信道，被配置為提供命令以將經由再生制動產生的電流引導至電動電池溫度調節系統；以及控制邏輯，響應于電池溫度越過期望的電池溫度閾值而產生命令。

附圖說明

圖1是混合動力電動車輛的示例性的動力傳動系統的示意圖；

圖2是混合動力電動車輛中的電池的示例性的加熱和冷卻系統的第一實施例的示意圖；

圖3是混合動力電動車輛中的電池的示例性的加熱和冷卻系統的第二實施例的示意圖；

圖4是混合動力電動車輛中的電池的示例性的加熱和冷卻系統的第三實施例的示意圖；

圖5是混合動力電動車輛中的電池的示例性的冷卻系統的第四實施例的示意圖；以及

圖6是利用再生制動功率來操作混合動力電動車輛的電動電池溫度調節系統的方法。