[發(fā)明專利]車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610825778.5
• 申請(qǐng)日: 2016-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN107053993A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;E05F15/70
• 代理公司: 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11482
• 代理人: 宋寶庫,張智軼

1.一種車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法，其特征在于，所述方法包括下列步驟：

獲取車輛行駛過程中的第一道路屬性和第二道路屬性；

當(dāng)?shù)谝坏缆穼傩詾榉撬淼揽焖俾非业诙缆穼傩詾樗淼揽焖俾窌r(shí)，車輛在進(jìn)入隧道之前自動(dòng)記錄其當(dāng)前狀態(tài)，該狀態(tài)為第一狀態(tài)，然后進(jìn)行自動(dòng)關(guān)閉車窗并打開內(nèi)循環(huán)的操作，此時(shí)車輛的狀態(tài)為第二狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法，其特征在于，當(dāng)?shù)谝坏缆穼傩詾樗淼揽焖俾非业诙缆穼傩詾榉撬淼揽焖俾窌r(shí)，根據(jù)所述非隧道快速路的長度，車輛進(jìn)入所述非隧道快速路時(shí)回復(fù)到所述第一狀態(tài)或者保持所述第二狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法，其特征在于，所述第一道路屬性為車輛當(dāng)前行駛的道路的屬性，并且所述第二道路屬性為車輛行駛的下一道路的屬性。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法，其特征在于，當(dāng)?shù)谝坏缆穼傩詾榉撬淼揽焖俾非业诙缆穼傩詾樗淼揽焖俾窌r(shí)，如果所述隧道的長度大于1km，則車輛在進(jìn)入隧道之前自動(dòng)記錄其當(dāng)前狀態(tài)，然后進(jìn)行自動(dòng)關(guān)閉車窗以及打開內(nèi)循環(huán)的操作。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法，其特征在于，當(dāng)?shù)谝坏缆穼傩詾榉撬淼揽焖俾非业诙缆穼傩詾樗淼揽焖俾窌r(shí)，如果所述隧道的長度大于1km，則車輛在進(jìn)入隧道之前自動(dòng)記錄其當(dāng)前狀態(tài)，并在距離所述隧道500m時(shí)提醒駕駛員前方為隧道，然后進(jìn)行自動(dòng)關(guān)窗以及打開內(nèi)循環(huán)的操作。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法，其特征在于，當(dāng)?shù)谝坏缆穼傩詾樗淼揽焖俾非业诙缆穼傩詾榉撬淼揽焖俾窌r(shí)，如果所述非隧道快速路的長度大于1km，則車輛在進(jìn)入所述非隧道快速路時(shí)回復(fù)到所述第一狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法，其特征在于，獲取車輛行駛過程中的第三道路屬性，當(dāng)?shù)谝坏缆穼傩詾樗淼揽焖俾非业诙缆穼傩詾榉撬淼揽焖俾窌r(shí)，如果所述非隧道快速路的長度小于1km并且所述第三道路屬性也為隧道快速路，則車輛在進(jìn)入所述非隧道快速路時(shí)保持所述第二狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法，其特征在于，所述道路屬性包括道路類別和道路長度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛進(jìn)出隧道的智能控制方法，其特征在于，所述道路屬性通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲得。