[發明專利]車輛進出隧道的智能控制方法

在審

• 申請號: 201610825778.5
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN107053993A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 陳辰
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;E05F15/70
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙)11482
• 代理人: 宋寶庫,張智軼

技術領域

本發明屬于汽車控制技術領域，具體涉及一種車輛進出隧道的智能控制方法。

背景技術

公路隧道是一個相對封閉的空間，隧道內的空氣流動受到一定的限制，加上車輛在隧道內行駛緩慢、燃油不充分燃燒等問題造成隧道內的空氣中含有大量的有害物質，使得公路隧道內的空氣污染比較嚴重。因此，車輛在進入隧道時最好關閉車窗并打開內循環，以避免外部污濁氣體進入車內對人體造成危害。然而，現實中駕駛員往往會忽視上述問題，或者在意識到需要切換到內循環以及關閉車窗時已駛入隧道，污濁空氣已進入車艙，對駕駛員和乘客健康造成嚴重危害。

因此，本發明提供了一種車輛進出隧道的智能控制方法來解決上述問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決車輛在進入隧道時駕駛員員容易忽視關閉車窗和開啟內循環的問題，本發明提供了一種車輛進出隧道的智能控制方法。所述方法包括下列步驟：獲取車輛行駛過程中的第一道路屬性和第二道路屬性；當第一道路屬性為非隧道快速路且第二道路屬性為隧道快速路時，車輛在進入隧道之前自動記錄其當前狀態，該狀態為第一狀態，然后進行自動關閉車窗并打開內循環的操作，此時車輛的狀態為第二狀態。

在上述車輛進出隧道的智能控制方法的優選實施方式中，當第一道路屬性為隧道快速路且第二道路屬性為非隧道快速路時，根據所述非隧道快速路的長度，車輛進入所述非隧道快速路時回復到所述第一狀態或者保持所述第二狀態。

在上述車輛進出隧道的智能控制方法的優選實施方式中，所述第一道路屬性為車輛當前行駛的道路的屬性，并且所述第二道路屬性為車輛行駛的下一道路的屬性。

在上述車輛進出隧道的智能控制方法的優選實施方式中，當第一道路屬性為非隧道快速路且第二道路屬性為隧道快速路時，如果所述隧道的長度大于1km，則車輛在進入隧道之前自動記錄其當前狀態，然后進行自動關閉車窗以及打開內循環的操作。

在上述車輛進出隧道的智能控制方法的優選實施方式中，當第一道路屬性為非隧道快速路且第二道路屬性為隧道快速路時，如果所述隧道的長度大于1km，則車輛在進入隧道之前自動記錄其當前狀態，并在距離所述隧道500m時提醒駕駛員前方為隧道，然后進行自動關窗以及打開內循環的操作。

在上述車輛進出隧道的智能控制方法的優選實施方式中，當第一道路屬性為隧道快速路且第二道路屬性為非隧道快速路時，如果所述非隧道快速路的長度大于1km，則車輛在進入所述非隧道快速路時回復到所述第一狀態。

在上述車輛進出隧道的智能控制方法的優選實施方式中，獲取車輛行駛過程中的第三道路屬性，當第一道路屬性為隧道快速路且第二道路屬性為非隧道快速路時，如果所述非隧道快速路的長度小于1km并且所述第三道路屬性也為隧道快速路，則車輛在進入所述非隧道快速路時保持所述第二狀態。

在上述車輛進出隧道的智能控制方法的優選實施方式中，所述道路屬性包括道路類別和道路長度。

在上述車輛進出隧道的智能控制方法的優選實施方式中，所述道路屬性通過導航系統獲得。

綜上所述，本發明的智能控制方法能夠根據獲取到的車輛在行駛過程中的道路屬性，實現車輛在進入隧道之前自動關閉車窗并打開內循環，以及在駛出隧道時回復之前的狀態或者保持隧道內的狀態，從而避免了車輛在進入隧道時駕駛員忘記關閉車窗和開啟內循環的問題，進而避免車輛在隧道中行駛時車內人員受到尾氣和噪聲污染。

附圖說明

圖1是本發明的車輛進出隧道的智能控制方法的流程圖。

具體實施方式

下面參照附圖來描述本發明的優選實施方式。本領域技術人員應當理解的是，這些實施方式僅僅用于解釋本發明的技術原理，并非旨在限制本發明的保護范圍。例如，盡管本申請中按照特定順序描述了本發明的方法的各個步驟，但是這些順序并不是限制性的，在不偏離本發明的基本原理的前提下，本領域技術人員可以按照不同的順序來執行所述步驟。