[發明專利]燃料電池車的供氣組件和燃料電池車

在審

• 申請號: 201610822433.4
• 申請日: 2016-09-13
• 公開（公告）號: CN107816634A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 張文輝;王雷;王海龍;王廣萍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F17D1/04
• 分類號: F17D1/04;F17D3/01
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明屬于燃料電池車供氣安全技術領域，具體而言，涉及一種燃料電池車的供氣組件和具有該供氣組件的燃料電池車。

背景技術

燃料電池車的儲氫系統為燃料電池提供氫源，但是氫為危險性氣體，一旦遇到氣壓過大、泄露無法關閉等問題時極易造成安全事故，相關技術中，僅在儲氣罐處設置開關閥，不利于供氣壓力的監控，存在安全隱患。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種安全系數高的燃料電池車的供氣組件。

本發明的另一個目的在于提出一種具有上述燃料電池車的供氣組件的燃料電池車。

根據本發明第一方面實施例的燃料電池車的供氣組件包括：高壓供氣管，所述高壓供氣管的一端與儲氣罐相連；減壓器，所述減壓器的進氣口與所述高壓供氣管的另一端相連，所述減壓器的出氣口適于與燃料電池相連；高壓自動截止閥，所述高壓自動截止閥設在所述高壓供氣管與所述減壓器的進氣口之間；低壓手動泄壓管，所述低壓手動泄壓管與所述減壓器的手動泄壓口相連，且所述低壓手動泄壓管上設有安全閥。

根據本發明第一方面實施例的燃料電池車的供氣組件，具備多重超壓保護功能，可以對進氣進行有效的控制，防止壓力失效時損壞燃料電池，供氣組件的安全等級高。

另外，根據本發明上述實施例的燃料電池車的供氣組件還可以具有如下附加的技術特征：

在本發明的一些優選的實施例中，所述的燃料電池車的供氣組件還包括：高壓手動泄壓管，所述高壓手動泄壓管與所述高壓供氣管相連，且所述高壓手動泄壓管上設有卸荷閥。

優選地，所述的燃料電池車的供氣組件還包括：低壓自動泄壓管，所述低壓自動泄壓管與所述減壓器的自動泄壓口連通，且所述低壓自動泄壓管上設有低壓自動截止閥。

具體地，所述供氣組件設置成在所述減壓器的出氣口的壓力超出預定安全供氣壓力ΔP時，截斷所述高壓自動截止閥和所述低壓自動截止閥，且在所述燃料電池的氣體濃度超過安全濃度時，截斷所述低壓自動截止閥。

具體地，滿足：20kPa≤ΔP≤35kPa。

具體地，所述低壓自動截止閥和所述高壓自動截止閥均為電磁閥。

具體地，所述卸荷閥和所述安全閥均為機械截止閥。

在本發明的一些優選的實施例中，所述的燃料電池車的供氣組件還包括：用于檢測所述減壓器的進氣壓力與出氣壓力的氣壓檢測裝置。

在本發明的一些優選的實施例中，所述的燃料電池車的供氣組件還包括：注氣管，所述注氣管與所述高壓供氣管相連，用于向所述儲氣罐加注氣體。

根據本發明第二方面實施例的燃料電池車，設置有如第一方面任一種所述的燃料電池車的供氣組件。

所述燃料電池車與上述的供氣組件相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明實施例的供氣組件的結構示意圖。

附圖標記：

供氣組件100，

注氣管10，高壓供氣管20，高壓自動截止閥21，高壓手動泄壓管30，卸荷閥31，減壓器40，低壓自動泄壓管50，低壓自動截止閥51，安全閥61，第一氣壓檢測裝置71，第二氣壓檢測裝置72。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

首先參照附圖詳細描述根據本發明實施例的燃料電池車的供氣組件100。