[發明專利]車輛液壓裝置在審
| 申請號: | 201610811905.6 | 申請日: | 2016-09-09 |
| 公開(公告)號: | CN107035684A | 公開(公告)日: | 2017-08-11 |
| 發明(設計)人: | 水野嘉博;曾我吉伸;森山修司;稻垣貴文;二谷啓允;武田光博;林利明;兵藤芳充 | 申請(專利權)人: | 豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社 |
| 主分類號: | F04C2/344 | 分類號: | F04C2/344 |
| 代理公司: | 北京金信知識產權代理有限公司11225 | 代理人: | 黃威,李奕伯 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 液壓 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種具有作為油壓源的葉片泵的車輛液壓裝置,并且更具體地,涉及一種起動時操作順暢并且在葉片泵的操作期間很少受排油通道的油壓影響的車輛液壓裝置。
背景技術
由發動機驅動的葉片泵,在具有大致橢圓形的內周凸輪面的泵殼體內,例如,具有由裝配在旋轉軸上的轉子和沿徑向裝配到設置在該轉子中的葉片容納槽中的多個葉片所限定的多個排量可變泵室。隨著葉片在被壓在泵殼體的內周面的同時而旋轉,泵室的容積改變且排放力被施加到工作流體。
用于將葉片壓在泵殼體的內周面的力從旋轉離心力以及將葉片壓在轉子內的泵殼體的內周面的背壓得到。從葉片泵排出的工作流體用于獲取該背壓。然而,如果轉子的旋轉速度在葉片泵起動時低,則泵可能無法順暢地起動。這是因為,即使當旋轉葉片的離心力和由從葉片泵排出的工作流體所產生的背壓結合時,將葉片壓在泵殼體的內周面的力也太小。
為了解決這個問題,日本專利申請公開第2008-286108號公開了一種用于在葉片泵起動時提高葉片泵內的背壓的技術。具體地,從電動油泵排出的工作流體的油壓通過背壓油通道供應到設置在轉子內的葉片容納槽中,從而使沿徑向裝配到形成在轉子中的葉片容納槽中的多個葉片被壓在泵殼體的內周面上。因此,所提出的葉片泵即使在起動時也操作順暢。
在JP 2008-286108 A的葉片泵中,如果葉片泵的排出壓力超過葉片容納槽內的背壓,則葉片可能被推到容納槽內,并且可能降低從葉片泵排出的工作流體的壓力。
發明內容
在這些情況的背景下已經想出,本發明提供了一種具有葉片泵的車輛液壓裝置,其中隨著葉片在被壓在泵殼體的內周面的同時而旋轉,所述葉片泵的泵室的容積改變以將排放力施加到工作流體。根據本發明的車輛液壓裝置即使在起動時也操作順暢,并且在葉片泵的操作期間很少受排油通道的油壓波動的影響。
根據本發明的一個方案,提供了一種包括葉片泵、油壓控制回路、電動油泵的車輛液壓裝置,所述車輛液壓裝置還包括梭閥。葉片泵由發動機驅動以旋轉。葉片泵包括泵殼體、多個葉片、以及轉子。所述泵殼體具有呈橢圓截面形狀的內周凸輪面。所述多個葉片設置在所述泵殼體內。所述轉子提供容納所述多個葉片的葉片容納槽以便所述多個葉片在所述轉子的徑向上可移動;所述油壓控制回路包括第一排油通道、第二排油通道、以及背壓油通道。所述第一排油通道被構造為將從所述葉片泵排出的工作流體引到除所述車輛液壓裝置之外的裝置。所述背壓油通道被構造為向所述葉片容納槽內的所述多個葉片提供背壓。所述電動油泵被構造成通過所述第二排油通道將所述工作流體排出到所述背壓油通道。所述梭閥設置在所述第一排油通道、所述第二排油通道以及所述背壓油通道的交匯處。所述梭閥被構造為:(ⅰ)當從所述葉片泵排出的所述第一排油通道中的所述工作流體的油壓高于從所述電動油泵排出的所述第二排油通道中的所述工作流體的油壓時,允許所述工作流體從所述第一排油通道流向所述背壓油通道,并且(i i)當從所述葉片泵排出的所述第一排油通道中的所述工作流體的所述油壓等于或低于從所述電動油泵排出的所述第二排油通道中的所述工作流體的所述油壓時,允許所述工作流體從所述電動油泵流向所述背壓油通道。
根據上述的油壓控制回路,通過由電動油泵施加到多個葉片的背壓,即使在葉片泵起動時所述葉片泵也操作順暢。此外,在葉片泵的操作期間,即使當第一排油通道中的油壓波動到較高的壓力時,也會由梭閥供應第一排油通道中的油壓作為葉片的背壓,并且葉片被推入到容納凹腔中。因此,能夠抑制從葉片泵排出的工作流體的壓力的下降并且實現穩定的操作。
在所述車輛液壓裝置中,所述電動油泵可以被配置為僅在所述發動機的起動時并且當所述工作流體的溫度等于或低于預定溫度時進行致動。
根據如上所述的油壓控制回路,所述電動油泵僅在發動機起動時并且當工作流體的溫度等于或低于預定的溫度時操作。只在必要時使用所述電動油泵,能夠降低電力的使用。
此外,在所述車輛液壓裝置中,從所述電動油泵排出的所述工作流體的所述油壓可以隨著所述工作流體的溫度的上升而下降。
根據如上所述的油壓控制回路,從所述電動油泵排出的所述工作流體的所述油壓隨著所述工作流體的溫度上升而下降。因此,能夠進一步降低電力的使用。
此外,在車輛液壓裝置中,當在所述發動機停止之后所述發動機重新起動所用的時間在預定時間之內時,所述電動油泵可以不起動。
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F04C 旋轉活塞或擺動活塞的液體變容式機械
F04C2-00 旋轉活塞式機械或泵
F04C2-02 .弧形嚙合式的,即各配合元件具有圓弧形傳送運動,每個元件都具有相同數目的齒或齒的等同物
F04C2-08 .相互嚙合式,即帶有與齒輪機構相似的配合構件的嚙合
F04C2-22 .內軸式,與其配合元件在相互嚙合處具有同方向的運動,或其中的1個配合元件是固定的,內部元件比外部元件有更多的齒或齒的等同物
F04C2-24 .反向嚙合式的,即配合元件在相互嚙合處的運動方向相反
F04C2-30 .具有F04C2/02,F04C2/08,F04C 2/22,F04C 2/24各組中兩組或多組所包含的特征,或具有包含在這些組中的一個組的特征,并且配合元件之間具有其他形式的運動的特征





