[發明專利]用于控制車輛空氣動力性的車輛行駛高度的確定

有效

• 申請號: 201610811791.5
• 申請日: 2016-09-08
• 公開（公告）號: CN106541798B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: K·歐文;E·T·海爾;J·D·法蘭德;J·R·奧登;S·A·歐皮泰克;D·多明格斯;C·摩根
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60G17/016
• 分類號: B60G17/016;B62D35/00;B62D37/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

一種系統被配置成控制車輛的空氣動力性。車輛包括具有當車輛相對于路面正在運動時面向環境氣流的前端的車身。該系統包括被安裝至車身的可調整空氣動力性輔助元件。該系統還包括機構，所述機構被配置成改變可調整空氣動力性輔助元件相對于車身的位置并且由此控制氣流的移動。該系統另外包括被配置成檢測車身相對于預定參考系的高度的傳感器和被配置成從傳感器接收指示所檢測車身高度的信號的控制器。控制器還被配置成利用所檢測車身高度確定車輛的行駛高度并且響應于所確定行駛高度調節所述機構以控制車輛的空氣動力性。

技術領域

本公開涉及用于控制車輛的空氣動力性的機動車輛行駛高度的確定。

背景技術

空氣動力性在車輛設計(包括汽車)中是一個重要的因素。汽車空氣動力性是對道路車輛的空氣動力性的研究。研究的主要目的是減小阻力和風噪音，將噪聲排放降至最小，以及阻止在高速下不需要的提升力和空氣動力性不穩定性的其它原因。

研究通常用于成形車身以及使用專用的空氣動力性裝置以實現在用于特定車輛用途的以上特征中的所期望折衷。另外，空氣動力性研究也可用于在車輛中實現向下力以改善車輛牽引、高速穩定性、和轉彎。

發明內容

公開了一種用于確定車輛的行駛高度和控制其空氣動力性的系統。車輛包括沿縱向軸線布置并具有被配置成當車輛相對于路面運動時面向靠近的或入射的環境氣流的第一車身端的車身。系統包括被安裝到車身并被配置成控制車輛的空氣動力性的可調整的空氣動力性輔助元件。該系統也包括機構，所述機構被配置成改變可調整的空氣動力性輔助元件相對于車身的位置以從而控制環境氣流相對于車身的運動。系統另包括被布置在車輛上并被配置成檢測車身相對于預定參考點的高度的傳感器。并且，系統包括被配置成從傳感器接收表示車身相對于預定參考點的檢測高度的信號的控制器。控制器也被配置成使用車身相對于預定參考點的檢測高度確定車輛的行駛高度并響應于所確定的車輛行駛高度調節機構以控制車輛的空氣動力性。

車輛可包括路面車輪和操作地將車身連接到路面車輪的車輛懸架角部。在此情況中，路面車輪的中心可用作預定參考點。

傳感器可被布置在懸架角部處并被配置成通過感測車身相對于路面車輪的中心的高度檢測車輛的行駛高度。同樣，控制器可被配置成利用車身相對于路面車輪的中心的感測高度確定車輛的行駛高度。

路面車輪可包括安裝在其上的充氣輪胎。控制器也另被配置成確定輪胎的偏角并利用確定的輪胎偏角確定車輛的行駛高度。

控制器可利用建立車身相對于路面車輪的檢測高度與輪胎偏角之間的相互關系的查找表程式化。控制器可被配置成利用查找表確定輪胎的偏角。

控制器可另被配置成確定車身沿縱向軸線的俯仰并使用確定的車身俯仰確定車輛的行駛高度。

路面可用以限定預定的參考點。在此情況中，傳感器可被配置成通過直接地感測車身相對于路面的高度檢測車輛的行駛高度。

傳感器可為超聲傳感器和激光傳感器中的一個。

空氣動力性輔助元件可為可調整擾流板、阻流器、分流器、擴散器、和擋板中的一個。

車輛可包括相對于第一車身端定位的第二車身端。因此，機構的調節可被配置成改變第一車身端和第二車身端中的一個上的空氣動力性輔助元件產生的空氣動力性向下力的大小。

機構可包括被配置成改變空氣動力性輔助元件相對于車身的位置的致動器。

以上特點和優勢，以及本公開的其它特點和優勢當結合附圖和隨附權利要求時會從用于實施所述公開內容的實施方案和最佳模式的以下詳細描述中輕易地了解。

附圖說明

圖1是根據本公開的具有布置在車身平面中并沿著縱向軸線的車身，并具有安裝到車身的多個可調整的空氣動力性輔助元件及多個傳感器以確定車輛行駛高度的車輛的示意俯視圖。