[發明專利]活動通道制動系統及登機橋

有效

• 申請號: 201610810478.X
• 申請日: 2016-09-06
• 公開（公告）號: CN107792386B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 梁樂賢;常紹民;姚云建;石磊
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;深圳中集天達空港設備有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;郜文剛

1.一種活動通道制動系統，用于登機橋，所述登機橋包括依次套接的多個通道以及連接多個所述通道的拉伸鋼絲繩和回縮鋼絲繩，其特征在于，所述活動通道制動系統包括：

制動板，固定設置于所述多個通道中的一第一通道，所述制動板上設置有多個制動卡槽；

制動銷，活動設置于所述多個通道中的其中一個與所述第一通道相套接的第二通道，能與所述制動卡槽相結合；

觸發裝置，包括：

機械阻擋，固定設置于所述第二通道；

拉桿機構，活動設置于所述第二通道，并與所述拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩一端相連接，所述拉桿機構在拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩的拉力作用下抵靠于所述機械阻擋；

拉伸彈簧，兩端分別與所述拉桿機構和第二通道相連，用于在拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩斷裂時，驅動所述拉桿機構運動并使拉桿機構帶動所述制動銷與制動卡槽相結合，以制動第一通道和第二通道。

2.根據權利要求1所述的活動通道制動系統，其特征在于，所述制動銷鉸接于所述第二通道，所述制動銷以及觸發裝置各設有兩個，兩個所述觸發裝置的兩個拉桿機構分別與拉伸鋼絲繩和回縮鋼絲繩的一端相連接，且兩個所述觸發裝置的兩個拉桿機構分別連接至其中一個所述制動銷。

3.根據權利要求1所述的活動通道制動系統，其特征在于，所述制動銷鉸接于所述第二通道，所述第二通道上設有向所述制動銷提供拉力以使制動銷與制動卡槽脫離連接的定位彈簧，所述觸發裝置設有兩個，兩個所述觸發裝置的兩個拉桿機構分別與拉伸鋼絲繩和回縮鋼絲繩的一端相連接，且兩個所述觸發裝置的兩個拉桿機構連接至同一個所述制動銷。

4.根據權利要求3所述的活動通道制動系統，其特征在于，所述拉桿機構包括：

第一鉸接座，固定設置于所述第二通道；

第一鉸接桿，與所述拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩相連接；

第二鉸接桿，其一端與所述第一鉸接座相鉸接，另一端和第一鉸接桿相鉸接并能夠抵靠于所述機械阻擋，所述拉伸彈簧與所述第二鉸接桿相連接；

第三鉸接桿，一端鉸接于所述第一鉸接座；

第四鉸接桿，兩端分別與所述第三鉸接桿和制動銷相鉸接；其中，

所述第二鉸接桿轉動一定角度后能夠帶動所述第三鉸接桿轉動，以使第三鉸接桿帶動所述第四鉸接桿運動，并使所述第四鉸接桿帶動所述制動銷與所述制動卡槽相結合。

5.根據權利要求3所述的活動通道制動系統，其特征在于，所述拉桿機構包括：

主鉸接桿，其一端與所述制動銷同軸鉸接，另一端與所述機械阻擋相接觸，且所述主鉸接桿與所述拉伸彈簧相連接；

中間鉸接軸，鉸接于所述主鉸接桿；

連接螺栓，其一端與所述拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩相連接，另一端連接于所述中間鉸接軸。

6.根據權利要求5所述的活動通道制動系統，其特征在于，所述主鉸接桿包括一本體以及由該本體上翹的連結柄，所述連結柄與所述制動銷同軸鉸接，所述本體轉動一定角度后能夠與所述制動銷接觸以驅動制動銷與所述制動卡槽相結合。

7.根據權利要求1所述的活動通道制動系統，其特征在于，所述制動卡槽為腰形槽、圓槽、方槽、梯形槽或V型槽。

8.根據權利要求1至7中任一所述的活動通道制動系統，其特征在于，還包括用于檢測所述制動銷是否與所述制動卡槽相結合的行程開關。

9.一種登機橋，其特征在于，包括如權利要求1至8中任一所述的活動通道制動系統。

10.根據權利要求9所述的登機橋，其特征在于，所述登機橋具有三個通道。