[發(fā)明專利]升降座的結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610809540.3
• 申請日: 2016-09-08
• 公開（公告）號: CN107802091A
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 蕭學圣
• 申請（專利權）人: 晨興企業(yè)股份有限公司
• 主分類號: A47B9/00
• 分類號: A47B9/00;B66F3/08
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本發(fā)明涉及一種升降座的結構。

背景技術

升降座為一種可供進行升降調(diào)整的座體，被大量廣泛應用在桌子的高度調(diào)整設計中（或其它需要進行高度調(diào)整的結構），其中又以利用螺紋結構的行程改變方式為最穩(wěn)定的設計之一。

在習知桌子的升降座設計中，主要都是以一傳動桿帶動螺紋結構產(chǎn)生行程改變而達到高度調(diào)整的目的，其螺紋結構包含螺管及與之螺接的螺桿（內(nèi)螺紋、外螺紋），以及覆設結合在外部由多個軌接的軌套所組成的升降軌座，因此在習知技術中都是以一螺管底端固定在升降軌座底端的軌套上，再令傳動桿樞接頂端的軌套而連動螺桿，可經(jīng)由傳動桿帶動螺桿相對螺管進行行程改變而達到升降座升降的目的（傳動桿可配置傳動齒輪而受馬達主動齒輪帶動，或以蝸桿配置蝸輪的型式予以傳動）。

因此可知，在桌子的升降調(diào)整過程中，經(jīng)由螺紋結構改變桌子的高度，而升降軌座除了具有保護內(nèi)部螺紋結構及美觀的目的之外，還具有穩(wěn)定升降的輔助效果。然而在實際加工的過程中，各構件的精密度不易掌控，例如升降軌座各軌接的軌套之間具有空隙的，而底端的軌套所固定的螺管也無法達到完全垂直的狀態(tài)（在加工過程中通常采用焊接或鎖固的方式將螺管固定），因此一旦發(fā)生螺桿與螺管的位置并不在同一垂直的直線上的誤差時，在螺紋結構的調(diào)整行程中就會因為角度偏斜而發(fā)生卡死的現(xiàn)象（隨著螺紋結構升降，升降軌座的各軌套之間會相互卡抵，再者，單純以一螺桿螺接螺帽時，螺帽也會因為螺牙的配合空隙而產(chǎn)生螺帽相對螺桿晃動的狀況），所以一直以來都具有加工不易、不良率過高以及日后操作不便的問題。

本發(fā)明人鑒于上述的問題，深覺目前升降座的螺紋結構與升降軌座之間的加工精密度要求過高而不易生產(chǎn)，雖然都可以達到升降的操作目的，但卻會因為螺桿與螺管之間的角度偏斜而致使操作不順暢，因此遂以其多年專業(yè)從事升降座制造、設計的經(jīng)驗，積極研發(fā)改良，在各方條件的審慎考慮之下，終于創(chuàng)造出本發(fā)明，將可完全解決習用的各項問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種有效降低升降座的加工困難度、提升產(chǎn)品的良率而易于操作使用的升降座的結構。

基于此，本發(fā)明主要通過下列技術手段，來實現(xiàn)上述目的。

一種升降座的結構，主要包括升降軌座及升降桿，其中升降軌座包含多個軌接的軌套，而升降桿包括一底桿和至少一連接桿，該底桿和該連接桿螺接，升降桿設置在升降軌座內(nèi),其中底桿底端與其對應的軌套固接，一傳動桿樞接頂端的軌套而經(jīng)由具有左右偏移裕度的角度限制的空隙結合結構驅動連接連接桿，且底桿、連接桿之間具有對應的外螺紋及端部內(nèi)螺紋的中空管，螺接底桿的連接桿與其軌套間經(jīng)由一具有前后左右偏移裕度的空隙樞接結構連接，由連接桿的前后左右位移自動對應傳動桿的傳動力及底桿的阻力產(chǎn)生螺紋行程。

進一步，空隙樞接結構主要從軌套延設定位板而具有供連接桿的端部以空隙樞穿狀態(tài)樞接的孔。

進一步，角度限制的空隙結合結構為傳動桿與連接桿的對應端面分別設有一非圓型的定位塊及一供空隙容置且非圓型的容置槽，以及一對應結合容置槽以限制定位塊軸向位移的蓋板。

進一步，角度限制的空隙結合結構使傳動桿底端對應穿入連接桿頂端，呈空隙配合狀態(tài)，傳動桿兩側設有內(nèi)縮槽，穿置連接桿的二軸銷對應呈空隙結合狀態(tài)伸入該內(nèi)縮槽。

進一步，角度限制的空隙結合結構使傳動桿底端對應穿入連接桿頂端，呈空隙配合狀態(tài)，連接桿兩側開設擴孔，軸銷空隙配合穿入該擴孔而結合傳動桿對應的銷孔。

進一步，空隙樞接結構及角度限制的空隙結合結構具有軸向位移裕度，連接桿上下傾斜偏擺自動對應傳動桿的傳動力及底桿的阻力產(chǎn)生螺紋行程。

本發(fā)明升降座的結構通過空隙樞接結構、角度限制的空隙結合結構設計，其主要包括升降軌座及升降桿，升降軌座由多個軌接的軌套所組成，而升降桿由固接底端軌套的底桿經(jīng)由連接桿對應軌套容設于升降軌座中的螺紋結構，該連接桿與其軌套之間經(jīng)由空隙樞接結構予以結合定位，而頂端的連接桿受傳動桿以角度限制的空隙結合結構連接而驅動，因此在實施后將可達到下述的效能：