[發(fā)明專利]車輛里程或燃料經(jīng)濟性偏差的確定的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610806647.2
• 申請日: 2016-09-06
• 公開（公告）號: CN106541912B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·B·溫伯格;T·P·林德曼;R·A·懷特
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60W40/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周春梅;鄧雪萌

1. 一種用于確定車輛里程或燃料經(jīng)濟性的偏差的方法，其包括：

經(jīng)由一個或多個傳感器，獲得關(guān)于對車輛的能量性能有影響的一個或多個因素的輸入；和

經(jīng)由處理器，基于所述輸入由所述一個或多個因素確定所述車輛的預(yù)期里程的變化，所述車輛的預(yù)期燃料經(jīng)濟性的變化，或二者；

其中確定預(yù)期里程的所述變化、預(yù)期燃料經(jīng)濟性的所述變化或二者的步驟包括使用所述輸入確定所述車輛的實際行駛距離和所述車輛的預(yù)期行駛距離之間的差值，所述差值是基于所述一個或多個因素；

其中所述差值至少部分由以下確定：

確定能量使用量和可用能量總量的比值；

計算所述比值和所述預(yù)期距離的乘積；和

從所述實際行駛距離中減去所述乘積。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述預(yù)期里程包括由政府機構(gòu)提供的所述車輛的所述里程的估計。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中確定預(yù)期里程的所述變化的所述步驟包括使用所述輸入確定所述車輛的實際燃料效率和所述車輛行駛的預(yù)期燃料效率之間的差值，所述差值是基于所述一個或多個因素。

4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中：

獲得輸入的所述步驟包括獲得關(guān)于對車輛的能量性能有影響的多個不同因素的輸入；且

確定預(yù)期里程的所述變化的所述步驟包括基于所述輸入由所述不同因素中的每一個確定所述車輛的預(yù)期里程的相應(yīng)變化。

5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中：

獲得輸入的所述步驟包括獲得所述多個不同因素中的每一個的有效評分；且

確定預(yù)期里程的所述相應(yīng)變化的所述步驟包括：

確定所述車輛的實際行駛距離和所述車輛的預(yù)期行駛距離之間由于所述多個因素的組合的總差值；和

對于所述因素中的每一個，確定所述因素的有效評分相比于所述多個因素的組合的在整體上總有效評分的相應(yīng)比值；和

對于所述因素中的每一個，將所述因素的所述相應(yīng)比值乘以所述總差值。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其進一步包括：

為所述車輛的駕駛員顯示針對所述多個因素中的每一個的預(yù)期里程的相應(yīng)變化。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述多個因素包括技術(shù)因素、地形因素、氣候設(shè)定因素和外部溫度因素。

8. 一種用于確定車輛里程或燃料經(jīng)濟性的偏差的系統(tǒng)，其包括：

傳感器單元，其被配置成至少便于獲得對車輛的能量性能有影響的一個或多個因素的輸入；和

處理器，其耦接至所述傳感器單元，所述處理器配置成至少便于基于所述輸入由所述一個或多個因素確定所述車輛的預(yù)期里程的變化、預(yù)期燃料經(jīng)濟性的變化或二者，其中所述處理器配置成至少便于通過使用所述輸入確定所述車輛的實際行駛距離和所述車輛的預(yù)期行駛距離之間的差值來確定預(yù)期里程的所述變化、預(yù)期燃料經(jīng)濟性的所述變化或二者，所述差值是基于所述一個或多個因素；

其中所述處理器配置成便于至少部分由以下確定所述差值：

確定能量使用量和可用能量總量的比值；

計算所述比值和所述預(yù)期距離的乘積；和

從所述實際行駛距離中減去所述乘積。