[發(fā)明專利]一種全解耦式汽車制動(dòng)能量回收的液壓裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610801081.4 | 申請日： | 2016-09-05 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN106274851B | 公開（公告）日： | 2019-08-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 初亮;孫成偉;朱鵬昊;楊毅;趙迪;李天驕;郭建華;許楠;蔡健偉;張志超 | 申請（專利權(quán)）人： | 吉林大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | B60T1/10 | 分類號(hào)： | B60T1/10;B60T7/04;B60T8/32;B60T8/48;B60T13/14;B60T13/58;B60T13/66;B60T13/68;B60T13/74;B60T17/22 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201 | 代理人： | 齊安全;胡景陽 |
| 地址： | 130012 吉*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 模擬單元 踏板行程 管路連接 主動(dòng)增壓 能量回收 汽車制動(dòng) 液壓裝置 制動(dòng)主缸 出液口 全解耦 液壓控制單元 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 儲(chǔ)液罐 進(jìn)液口 液壓調(diào)節(jié)單元 制動(dòng)能量回收 防抱死系統(tǒng) 車輛制動(dòng) 軟管 接口D 后腔 前腔 | ||
1.一種全解耦式汽車制動(dòng)能量回收的液壓裝置，其特征在于，所述的一種全解耦式汽車制動(dòng)能量回收的液壓裝置包括制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)(1)、主動(dòng)增壓單元(9)、踏板行程模擬單元(10)與ABS液壓調(diào)節(jié)單元(11)；
所述的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)(1)包括的儲(chǔ)液罐(6)與制動(dòng)主缸(8)；
所述的儲(chǔ)液罐(6)的出液口e通過軟管與主動(dòng)增壓單元(9)的接口A連接，制動(dòng)主缸(8)的前腔出液口H與踏板行程模擬單元(10)的接口D管路連接，制動(dòng)主缸(8)的后腔出液口I與踏板行程模擬單元(10)的接口E管路連接；主動(dòng)增壓單元(9)的接口B和踏板行程模擬單元(10)的接口F與ABS液壓控制單元(11)的進(jìn)液口J管路連接，主動(dòng)增壓單元(9)的接口C和踏板行程模擬單元(10)的接口G與ABS液壓控制單元(11)的進(jìn)液口K管路連接；
所述的主動(dòng)增壓單元(9)包括失效電磁閥(16)、前軸高壓單向閥(17)、后軸高壓單向閥(18)、高壓電機(jī)(19)、前軸高壓柱塞泵(20)、后軸高壓柱塞泵(21)、前軸穩(wěn)壓電磁閥(22)、后軸穩(wěn)壓電磁閥(23)、1號(hào)前軸高壓傳感器(24)與2號(hào)前軸高壓傳感器(25)；
所述的失效電磁閥(16)的a口與主動(dòng)增壓單元(9)的接口A管路連接；失效電磁閥(16)的p口和前軸高壓單向閥(17)的p口、后軸高壓單向閥(18)的p口、前軸穩(wěn)壓電磁閥(22)的a口、后軸穩(wěn)壓電磁閥(23)的a口管路連接；前軸穩(wěn)壓電磁閥(22)的p口、前軸高壓柱塞泵(20)的a口、前軸高壓傳感器(24)與主動(dòng)增壓單元(9)的接口B管路連接，前軸高壓柱塞泵(20)的p口與前軸高壓單向閥(17)的a口管路連接；后軸穩(wěn)壓電磁閥(23)的p口、后軸高壓柱塞泵(21)的a口、后軸高壓傳感器(25)與主動(dòng)增壓單元(9)的接口C管路連接；后軸高壓柱塞泵(21)的p口與后軸高壓單向閥(18)的a口管路連接；高壓電機(jī)(19)采用聯(lián)軸器分別于前軸高壓柱塞泵(20)和后軸高壓柱塞泵(21)相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種全解耦式汽車制動(dòng)能量回收的液壓裝置，其特征在于，所述的ABS液壓調(diào)節(jié)單元(11)的出液口L與前左輪(12)管路連接,ABS液壓調(diào)節(jié)單元(11)的出液口M與前右輪(13)管路連接,ABS液壓調(diào)節(jié)單元(11)的出液口N與后左輪(14)管路連接,ABS液壓調(diào)節(jié)單元(11)的出液口O與后右輪(15)管路連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種全解耦式汽車制動(dòng)能量回收的液壓裝置，其特征在于，所述的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)(1)還包括制動(dòng)踏板(2)、踏板位移傳感器(3)、真空助力器(5)與電動(dòng)真空泵(7)；
制動(dòng)踏板(2)位于車廂內(nèi)駕駛員前部下方，制動(dòng)踏板(2)旋轉(zhuǎn)部分的頂端通過銷軸固定在踏板支架上，踏板支架采用螺栓固定在車身上，制動(dòng)踏板(2)旋轉(zhuǎn)部分的中部的左側(cè)面和真空助力器(5)中的真空助力器前端頂桿(4)的右端面接觸連接，踏板位移傳感器(3)固定在踏板支架上，踏板位移傳感器(3)的活動(dòng)臂與制動(dòng)踏板(2)的旋轉(zhuǎn)部分連接；真空助力器(5)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，真空助力器(5)輸出推桿頂在制動(dòng)主缸(8)的活塞推桿上；電動(dòng)真空泵(7)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，電動(dòng)真空泵(7)的p口采用真空軟管與真空助力器(5)的真空口相連接，電動(dòng)真空泵(7)的a口與大氣相連；制動(dòng)主缸(8)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的真空助力器(5)后部，儲(chǔ)液罐(6)集成于制動(dòng)主缸(8)的上部，儲(chǔ)液罐(6)的出液口f和出液口r分別通過管路與制動(dòng)主缸的前腔和后腔相連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于吉林大學(xué)，未經(jīng)吉林大學(xué)許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610801081.4/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
