[發(fā)明專利]一種適合氫質(zhì)子模燃料電池動(dòng)力大巴的電源變換器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610800036.7
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN106655771A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷宇;單文鋒;李海洋;陳順昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市航天新源科技有限公司
• 主分類號(hào): H02M3/158
• 分類號(hào): H02M3/158;H02M1/14
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)44248
• 代理人: 孫偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力變換技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低電壓大電流，低輸入紋波電流的隔離電源變換器。

背景技術(shù)

氫質(zhì)子模燃料電池不同于一般的發(fā)電裝置，它直接通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，具有能量轉(zhuǎn)化效率高、能量密度功率密度高、過程無噪聲、污染小、可靠性高、模塊化等顯著優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是解決能源環(huán)境危機(jī)的終極方案。

單個(gè)氫質(zhì)子模燃料電池的工作電壓一般在0.7V左右，電流隨反應(yīng)面積不同，可以從幾安培到幾百安培而變化。由于單個(gè)電池輸出功率有限，為了滿足更大功率的輸出，通常多個(gè)單體燃料電池組成串組。燃料電池在中小容量應(yīng)用輸出端電壓通常較低，目前在公交大巴上的燃料電池輸出端在200V以內(nèi)，且隨輸出電壓隨電流變化的波動(dòng)范圍較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：構(gòu)建一種適合氫質(zhì)子模燃料電池動(dòng)力大巴的電源變換器，通過電力電子隔離拓?fù)渥儞Q使氫質(zhì)子模燃料電池給大巴車載電池提供動(dòng)力。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種氫質(zhì)子模燃料電池動(dòng)力大巴電源變換器，其輸入端連接氫質(zhì)子模燃料電池的輸出端，輸出端連接大巴車載電池；所述電源變換器包括多相BOOST拓?fù)渑c串聯(lián)LLC拓?fù)鋬杉?jí)拓?fù)洌黄渲校嘞郆OOST拓?fù)溆啥鄠€(gè)BOOST電路并聯(lián)構(gòu)成，串聯(lián)LLC電路由輸入端并聯(lián)輸出端串聯(lián)的兩個(gè)LLC電路構(gòu)成。所述多相BOOST拓?fù)涞妮斎攵伺c所述氫質(zhì)子模燃料電池的輸出端相連，所述多相BOOST拓?fù)涞妮敵龆伺c所述串聯(lián)LLC電路的輸入端相連，所述串聯(lián)LLC電路的輸出端與所述大巴車載電池相連。

進(jìn)一步地，所述多相BOOST拓?fù)浒姼蠰₁、L₂、…、L_n，功率MOSFETS₁、S₂、…、S_n，二極管D₁、D₂、…、D_n，濾波電容C₁；所述LLC電路包含功率MOSFET(Sx₁、Sx₂、…、Sx₄，Sx₅、Sx₆、…、Sx₈)，諧振電感(Lx₁，Lx₂)，諧振電容(C₂，C₃)，隔離變壓器(Tx₁，Tx₂)，整流二極管(Dx₁、Dx₂，Dx₃、Dx₄)，濾波電容(C₄，C₅)。