[發明專利]自旋糾偏復位緩沖裝置

有效

• 申請號: 201610798588.9
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106276107B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 張志斌;張榮扣;姚粉萍
• 申請（專利權）人: 國匯機械制造泰州有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

本發明涉及一種自旋糾偏復位緩沖裝置，包括糾偏桿固定架、糾偏桿、復位彈簧和緩沖氣缸，所述的糾偏桿固定架上固定連接有支撐桿，所述的糾偏桿放置在導軌的一側，所述的糾偏桿是由第一糾偏桿和第二糾偏桿左右連接所組成，所述的第一糾偏桿與導軌相互平行，所述的第二糾偏桿從左往右逐步遠離軌道，所述的第一糾偏桿分別通過第一連桿和第二連桿連接在糾偏桿固定架上，所述的復位彈簧的兩端分別連接在支撐桿的左端和第一連桿上，所述的緩沖氣缸的上下兩端分別連接在支撐桿的右端和第二連桿上，所述的緩沖氣缸上端的接口處安裝有單向節流閥，所述的緩沖氣缸下端的接口處安裝有消聲器。本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

技術領域

本發明涉及一種緩沖裝置，特別是一種自旋糾偏復位緩沖裝置。

背景技術

自旋小車在進站之前需要對其進行糾偏復位，但是現有的糾偏裝置內不存在緩沖機構，此時糾偏復位，糾偏裝置與小車之間產生較大的撞擊，并發出很大的聲響，并且此種情況很容易造成自旋小車結構的損壞，所以為了減少比不要的損失設計一種自旋糾偏復位緩沖裝置就顯得尤為重要。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是在糾偏裝置內增設緩沖機構，利用緩沖氣缸減少撞擊對小車和糾偏桿的影響，起到了減少不必要損失的作用；提供一種自旋糾偏復位緩沖裝置。

為解決上述的技術問題，本發明的結構包括

糾偏桿固定架，所述的糾偏桿固定架上固定連接有支撐桿，所述的支撐桿與導軌相互平行，

糾偏桿，所述的糾偏桿放置在導軌的一側，所述的糾偏桿是由第一糾偏桿和第二糾偏桿左右連接所組成，所述的第一糾偏桿與導軌相互平行，所述的第二糾偏桿從左往右逐步遠離導軌，所述的第一糾偏桿分別通過第一連桿和第二連桿連接在糾偏桿固定架上，

復位彈簧，所述的復位彈簧的兩端分別連接在支撐桿的左端和第一連桿上，

緩沖氣缸，所述的緩沖氣缸的上下兩端分別連接在支撐桿的右端和第二連桿上，所述的緩沖氣缸，所述的緩沖氣缸上端的接口處安裝有單向節流閥，所述的緩沖氣缸下端的接口處安裝有消聲器。

進一步：所述的緩沖氣缸不與氣源相連。

又進一步：所述的復位彈簧通過導向筒連接在支撐桿的左端，所述的導向筒可沿著支撐桿進行滑動，所述的導向筒的側壁上開設有通孔，所述的支撐桿上相對于通孔的位置開設有螺紋孔，所述的螺紋孔內連接有鎖緊螺栓，所述的鎖緊螺栓穿過通孔連接在螺紋孔內，所述的導向筒與支撐桿之間還設置有定位機構。

再進一步：所述的定位機構包括開設在支撐桿兩外側壁上的導向槽、開設在導向筒兩內側壁上的半球形卡槽、球形卡頭和彈簧，所述的球形卡頭通過彈簧連接在導向槽內，所述的球形卡頭在彈簧的作用下卡入半球形卡槽內。

采用上述結構后，本發明在糾偏裝置內增設緩沖機構，利用緩沖氣缸減少撞擊對小車和糾偏桿的影響，起到了減少不必要損失的作用；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為導向筒與支撐桿的連接示意圖。

圖3為圖2中A的放大圖。

具體實施方式