[發明專利]一種地鐵車站用鋼管柱及其施工工藝

有效

• 申請號: 201610791707.8
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106320374B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 吳應明;田玉奎;徐學磊;李善明;馬天祥;張力珠;馬萬里;楊耀宗;錢建華
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04B1/00;E04B1/24;E04B1/58
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種地鐵車站用鋼管柱，其特征在于：包括位于所施工地鐵車站內的鋼管支撐柱(1)、布設于鋼管支撐柱(1)中部的中節點構造和布設于鋼管支撐柱(1)下部的下節點構造，所述鋼管支撐柱(1)呈豎直向布設；所施工地鐵車站的主體結構包括底板(4)、兩個分別布設在底板(4)左右兩側上方的側墻、位于底板(4)正上方的頂板和一個布設在所述頂板與底板(4)之間的中板，所述底板(4)、所述頂板和所述中板的左右兩側均與所述側墻連接為一體；所述鋼管支撐柱(1)的上下部分別固定在所述頂板和底板(4)上，所述中板中設置有呈水平布設的中板梁(3)，所述中板梁(3)沿所施工地鐵車站的橫向寬度方向進行布設，所述底板(4)、所述中板和中板梁(3)均為鋼筋混凝土結構；所述中節點構造包括同軸套裝在鋼管支撐柱(1)上的圓形托盤(2)，所述圓形托盤(2)呈水平布設，所述中板梁(3)支撐于圓形托盤(2)上，所述圓形托盤(2)位于中板梁(3)下方，所述圓形托盤(2)卡裝在鋼管支撐柱(1)上，所述鋼管支撐柱(1)從中板梁(3)內穿過；所述下節點構造包括由上至下布設的上加勁結構(5)、中加勁結構(6)和下加勁結構(7)，所述上加勁結構(5)與下加勁結構(7)呈對稱布設，所述上加勁結構(5)、中加勁結構(6)和下加勁結構(7)均澆筑于底板(4)內；所述上加勁結構(5)包括多個沿圓周方向均勻布設在鋼管支撐柱(1)外側壁上的上加勁件，多個所述上加勁件均布設在同一水平面上；所述中加勁結構(6)包括多個沿圓周方向均勻布設在鋼管支撐柱(1)外側壁上的中加勁件，多個所述中加勁件均布設在同一水平面上；所述下加勁結構(7)包括多個沿圓周方向均勻布設在鋼管支撐柱(1)外側壁上的下加勁件，多個所述下加勁件均布設在同一水平面上；

所述鋼管支撐柱(1)的直徑為Φ550mm～Φ650mm，所述鋼管支撐柱(1)安裝的樁孔呈豎直向布設且其孔徑為Φ2m～Φ3m；

所述鋼管支撐柱(1)底部伸入至底板(4)下方的底部基巖層(8)內，所述鋼管支撐柱(1)底部伸入至底部基巖層(8)內的底部節段，所述底部節段的長度為2.5m～3.5m；

所述底部基巖層(8)內開有供所述底部節段插入的底部樁孔段(10)，所述底部節段的側壁上開有多個注漿孔(11)，所述底部節段與底部基巖層(8)之間為由混凝土澆筑而成的樁孔內混凝土結構(12)，所述底部節段上由上至下設置有多排剪力筋(9)，多排所述剪力筋(9)均澆筑于樁孔內混凝土結構(12)內；所述底部樁孔段(10)為所述樁孔中位于底板(4)下方的節段；

所述下節點構造澆筑于底板(4)內，所述底板(4)支撐于底部基巖層(8)上，所述底部節段位于底部基巖層(8)內，所述底部節段通過樁孔內混凝土結構(12)與底部基巖層(8)連接。

2.按照權利要求1所述的地鐵車站用鋼管柱，其特征在于：所述圓形托盤(2)焊接固定在鋼管支撐柱(1)上。

3.按照權利要求1所述的地鐵車站用鋼管柱，其特征在于：每排所述剪力筋(9)均包括多道沿圓周方向均勻布設在鋼管支撐柱(1)外側壁上的剪力筋(9)，多道所述剪力筋(9)均布設在同一水平面上。

4.按照權利要求1或2所述的地鐵車站用鋼管柱，其特征在于：所述上加勁件包括上連接件和呈豎直向布設的上加勁板，所述上連接件為L形連接件，所述上連接件固定在鋼管支撐柱(1)的外側壁上，所述上加勁板固定在所述上連接件上，所述上加勁板通過所述上連接件固定在鋼管支撐柱(1)上；所述下加勁件包括下連接件和呈豎直向布設的下加勁板，所述下連接件為L形連接件，所述下連接件固定在鋼管支撐柱(1)的外側壁上，所述下加勁板固定在所述下連接件上，所述下加勁板通過所述下連接件固定在鋼管支撐柱(1)上；所述上加勁板和所述下加勁板均為三角形板。

5.按照權利要求4所述的地鐵車站用鋼管柱，其特征在于：所述中加勁件包括中連接件和呈豎直向布設的中加勁板，所述中連接件為L形連接件，所述中連接件固定在鋼管支撐柱(1)的外側壁上，所述中加勁板固定在所述上連接件上，所述中加勁板通過所述中連接件固定在鋼管支撐柱(1)上；所述中加勁板上開有多個通孔。