[發明專利]一種用于連接多個液壓缸的活塞桿結構

有效

• 申請號: 201610791653.5
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106246640B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 盧冠峰;盧成鋼
• 申請（專利權）人: 臨海市晨光機床廠
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F16J7/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 賀宣潮,徐斌斌

1.一種用于連接多個液壓缸的活塞桿結構，包括一根活塞桿(1)，其特征在于，所述活塞桿(1)上開設有主油道(1a)，所述主油道(1a)用于與單作用液壓缸一(2)相連接，所述活塞桿(1)上沿軸向設有至少一組用于連接雙作用液壓缸(4)的次油道組(3)和/或至少一個用于連接單作用液壓缸二(9)的次油道三(6)，所述活塞桿(1)上固設有至少一個活塞體一(5)和/或至少一個活塞體二(10)，所述活塞體一(5)的數量與雙作用液壓缸(4)的數量相同且能將對應雙作用液壓缸(4)的內腔分為上油腔(4a)和下油腔(4b)，所述次油道組(3)能夠分別與上油腔(4a)和下油腔(4b)連通，所述活塞體二(10)的數量與單作用液壓缸二(9)的數量相同且能將對應單作用液壓缸二(9)的內腔分為油液腔(9a)和無油腔(9b)，所述次油道三(6)連通油液腔(9a)。

2.根據權利要求1所述的用于連接多個液壓缸的活塞桿結構，其特征在于，所述次油道組(3)包括能夠分別與雙作用液壓缸(4)的上油腔(4a)和下油腔(4b)連通的次油道一(3a)和次油道二(3b)。

3.根據權利要求2所述的用于連接多個液壓缸的活塞桿結構，其特征在于，次油道一(3a)和次油道二(3b)均具有水平段和豎直段，所述次油道一(3a)的水平段和所述次油道二(3b)的水平段均貫穿活塞桿(1)的側壁且均能夠與雙作用液壓缸(4)的上油腔(4a)或下油腔(4b)連通，所述次油道一(3a)的豎直段和所述次油道二(3b)的豎直段均位于所述主油道(1a)內且端部均穿出主油道(1a)，所述次油道一(3a)與主油道(1a)之間、以及所述次油道二(3b)與主油道(1a)之間均具有間隙。

4.根據權利要求3所述的用于連接多個液壓缸的活塞桿結構，其特征在于，所述次油道一(3a)的水平段和次油道二(3b)的水平段分別位于活塞體一(5)的上下兩側且分別靠近活塞體一(5)的上側面和下側面設置。

5.根據權利要求3或4所述的用于連接多個液壓缸的活塞桿結構，其特征在于，所述次油道三(6)具有水平設置的出油段(6a)和豎直設置的進油段(6b)，所述出油段(6a)貫穿活塞桿(1)的側壁且能夠與單作用液壓缸二(9)的油液腔(9a)相連通，所述進油段(6b)位于所述主油道(1a)內且端部穿出主油道(1a)，所述進油段(6b)外壁與主油道(1a)內壁之間具有間隙。

6.根據權利要求5所述的用于連接多個液壓缸的活塞桿結構，其特征在于，所述主油道(1a)、次油道一(3a)、次油道二(3b)和次油道三(6)均呈圓管狀，所述主油道(1a)與所述活塞桿(1)同軸心設置，所述次油道一(3a)的豎直段、次油道二(3b)的豎直段和次油道三(6)的進油段(6b)由內到外依次穿設在主油道(1a)內且各豎直段或進油段(6b)的兩端部之間通過密封件密封。

7.根據權利要求5所述的用于連接多個液壓缸的活塞桿結構，其特征在于，所述主油道(1a)、次油道一(3a)、次油道二(3b)和次油道三(6)均呈圓管狀，所述主油道(1a)與所述活塞桿(1)同軸心設置，所述次油道一(3a)的豎直段、次油道二(3b)的豎直段和次油道三(6)的進油段(6b)呈平行設置在主油道(1a)內。

8.根據權利要求1或2或3或4所述的用于連接多個液壓缸的活塞桿結構，其特征在于，所述活塞桿(1)上具有環形卡槽，所述環形卡槽內卡設有環形卡圈(5a)且環形卡圈(5a)部分伸出環形卡槽外，所述活塞體一(5)和活塞體二(10)上均具有環形凹肩，所述環形凹肩內設有環形壓板(5b)，所述環形卡圈(5a)下端面抵靠在環形凹肩上，上端面與環形壓板(5b)抵靠，所述環形壓板(5b)通過螺栓(8)固定在環形凹肩上將環形卡圈(5a)壓緊在環形凹肩和環形壓板(5b)之間。

9.根據權利要求1或2或3或4所述的用于連接多個液壓缸的活塞桿結構，其特征在于，所述活塞桿(1)采用鋼管制成。